Mikä on sakko lasten kuljettamisesta ilman istuinta? Mitä rajoituksia saa käyttää?

05.10.2022

Liikennesääntöihin tehtiin muutoksia koskien lasten kuljettamista auton etupenkillä 12.7.2017. Muutokset tässä suhteessa olivat merkittäviä. Jos aiemmin alle 12-vuotiasta lasta ei voitu kuljettaa ilman turvaistuinta, nyt tämä voidaan tehdä, mutta tietyin hienouksin ja ehdoin. Mistä iästä lähtien voit kuljettaa lasta etupenkillä autoissa ja kuorma-autoissa (mukaan lukien Gazellin etupenkillä oleva lapsi), mitkä ovat vivahteet lasten kuljettamisessa ilman turvaistuinta, kun käytetään tavallisia turvavöitä, tarkastelemme artikkelia.

Puhutaan kaikesta järjestyksessä!

Minkä ikäisenä lapsen saa kuljettaa etupenkillä ilman istuinta?

Joten liikennesäännöt säätelevät 3 lasten ikäjaksoa, joista jokaisella on omat kuljetussäännöt. Säännöt erottavat myös henkilöautot ja kuorma-autot sekä etu- ja takaistuinrivit kuljetusolosuhteiden osoittamiseksi.

Vastataksesi nopeasti kysymykseen, minkä ikäistä lasta voi kuljettaa etupenkillä, suosittelemme pikatestin tekemistä erityisesti lasten kuljettamista varten.

Voinko kuljettaa lasta etupenkillä - pikatesti

1. Kuljetatko lastasi autossa tai kuorma-autossa (mukaan lukien Gazelle)?

Henkilöautossa Kuorma-autossa

2. Mikä on lapsesi ikäluokka?

Alle 7 vuotta 7-11 vuotta 12 vuotta tai enemmän

Voit kuljettaa lastasi kiinnittämällä hänet tavallisella turvavyöllä.

Käy uudestaan läpi

Voit kuljettaa lastasi, mutta vain turvaistuimessa tai muussa turvaistuimessa.

Käy uudestaan läpi

Annetaan ensin ote liikennesääntöjen kohdasta 22.9, ja sitten ilmoitamme kätevässä taulukkomuodossa, minkä ikäinen ja ikäinen lapsi voidaan kuljettaa tietyissä autoissa tietyssä paikassa. Valmistaudu vain, lainaus liikennesäännöistä on melko pitkä:

22.9. Alle 7-vuotiaiden lasten kuljettaminen henkilöautossa ja kuorma-auton ohjaamossa, joka on suunniteltu turvavöillä tai turvavöillä ja lasten ISOFIX*-turvajärjestelmällä, on suoritettava käyttämällä painoon ja painoon sopivia lasten turvajärjestelmiä (laitteita). lapsen korkeus.
ISOFIX-lasten turvajärjestelmän nimi on annettu Tulliliiton teknisten määräysten TR RS 018/2011 "Pyörällisten ajoneuvojen turvallisuudesta" mukaisesti.
7–11-vuotiaiden (mukaan lukien) lasten kuljettaminen henkilö- ja kuorma-auton ohjaamossa, jotka on suunniteltu turvavöillä tai turvavöillä ja lasten ISOFIX-turvajärjestelmällä, on suoritettava käyttämällä lasten turvajärjestelmiä (laitteita), jotka soveltuvat lapsen painon ja pituuden mukaan tai käyttämällä turvavöitä ja auton etuistuimella - vain käyttämällä lapsen painoa ja pituutta vastaavia lasten turvajärjestelmiä (laitteita). Lasten turvajärjestelmien (laitteiden) asennus henkilöautoon ja kuorma-auton ohjaamoon ja lasten sijoittaminen niihin on suoritettava määriteltyjen järjestelmien (laitteiden) käyttöohjeiden mukaisesti. Alle 12-vuotiaiden lasten kuljettaminen moottoripyörän takapenkillä on kielletty.

Yllä olevaa sääntöä on melko vaikea ymmärtää ja se saattaa tuntua monille hämmentävältä. Tehdään siis siitä helpompi ymmärtää! Alla olevassa taulukkokaaviossa annamme yksinkertaisen vastauksen kysymykseen, voidaanko lapsia kuljettaa tietyissä ajoneuvoissa lasten turvajärjestelmässä (CDU) tai vakioturvavyöllä vai eikö heitä voida kuljettaa ollenkaan.

Taulukon vaakasuorilla riveillä näkyy lapsen ikä, pystysarakkeilla auton tyyppi ja lapsen sijainti matkustamossa (edessä tai takana) sekä sen jälkeen, onko mahdollista kuljettaa häntä lasten turvaistuimessa tai turvaistuimella tai tavallisella turvavyöllä kiinnitettynä tai ilman.

Lapsen ikä/tyyppi ja turvaistuinrivi	Alle 7-vuotias lapsi	Lapsi 7-12 vuotta	Yli 12-vuotias lapsi
Auton etuistuin	Turvaistuin tai lasten turvaistuin 1	Turvaistuin tai turvaistuin	Turvavyö
Auton takaistuin	Turvaistuin tai turvaistuin	Turvavyö	Turvavyö
Kuorma-auton etuistuin	Turvaistuin tai turvaistuin	Turvavyö	Turvavyö
Kuorma-auton takaistuin	Turvaistuin tai turvaistuin	Turvavyö	Turvavyö
Moottoripyörän takaistuin	Kielletty	Kielletty	Kypärä

Kuten näette, suurimmat erot ovat vain siinä, että kuorma-autossa lapsi voi ajaa etupenkillä turvavyöllä 7-vuotiaasta lähtien, kun taas henkilöautossa - vasta 12-vuotiaasta alkaen.

Onko mahdollista kuljettaa lasta Gazellen etuistuimella?

Gazellen (katos, pakettiauto) etuistuimella, jossa ei ole ollenkaan takaistuinriviä, joskus on myös tarpeen istuttaa lapsi. Tarvitsenko tähän turvaistuimen vai saako sen kiinni vyöllä? Loppujen lopuksi toisaalta Gazellin PTS osoittaa, että tämä ajoneuvo kuuluu kuorma-autoon, toisaalta auto painaa alle 3,5 tonnia, ja lähes kaikki liikennesäännöt koskevat Gazellia henkilöautona!

Vastaus tähän kysymykseen on selvä. Liikennesäännöt eivät selvästikään tee eroa kuorma-autojen ja henkilöautojen välillä niiden omapainon osalta, joka on enintään 3,5 tonnia tai enemmän. Vaatimuksia on joko auton painolle tai sen tyypille. Liikennesääntöjen kohdassa 22.9 on määritelty kuorma-autot, joten Gazelle viittaa tämän kohdan yhteydessä nimenomaan kuorma-autoihin.

Tämä tarkoittaa, että lasta voidaan kuljettaa Gazellessa etuistuimella turvavyöllä, jos hän on yli 7-vuotias. Lisäksi riippumatta siitä, onko Gazellessa takaistuinrivi ("Farmer" tai matkustajaversio) vai ei.

Kuinka liikennepoliisin tarkastaja määrittää, onko lapsi 7-vuotias vai ei?

Todiste lapsen iästä ei ole kumpikaan kahdesta tiettynä ajankohtana vastustavasta henkilöstä: kuljettaja ja liikennepoliisi. Ja tämä, voisi sanoa, on lainsäädännössä.

Tosiasia on, että liikennesäännöissä määrätään selvästi, että kuljettajan on toimitettava liikennepoliisin tarkastajalle tarkastettavaksi: ajokortti, STS, pakollinen liikennevakuutus ja muut asiakirjat tietyissä tapauksissa. Niiden joukossa ei ole syntymätodistusta tai muuta tositteita.

Jos tarkastaja vaatii edelleen todisteita ja kertoo, että hän joka tapauksessa määrää sakon vyöttömästä lapsesta, ja sitten sinun on todistettava, onko hän täyttänyt 7 vuotta vai ei, niin hän on tässä tapauksessa väärässä. Kuljettaja ei ole velvollinen todistamaan syyttömyyttään, ja kaikki epäilyt asianomaisen kuljettajan syyttömyydestä tulee tulkita tämän kuljettajan eduksi (hallintolain 1.5 §:n 3 ja 4 lausekkeet).

Mikä on sakko turvavyötä käyttämättömästä lapsesta?

Hallintolaissa ei eroteta erityistä rikkomusta, josta voi olla useita edellä olevan liikennesääntöjen 22.9 kohdan määräyksiä. Lapsi voidaan kuljettaa rikkoen:

kiinnittämätön turvavyö,
alle 7-vuotias auton takapenkillä, turvavyö kiinnitettynä, kun hänen tulee olla lasten turvajärjestelmässä,
alle 12-vuotiaat ja korkeintaan 7-vuotiaassa kuorma-autossa etuistuimella vyöllä kiinnitettynä, kuten lasten turvajärjestelmässä pitäisi olla,
enintään 12-vuotias moottoripyörällä.

Hallintorikoslaissa on vain yksi artikla, joka määrää sakon kaikista lasten kuljettamista koskevien sääntöjen rikkomisesta:

Artikla 12.23
3. Säännöissä asetettujen lasten kuljetusvaatimusten rikkominen liikennettä, aiheuttaa kuljettajalle kolmen tuhannen ruplan suuruisen hallinnollisen sakon määräämisen; virkamiehille - kaksikymmentäviisi tuhatta ruplaa; oikeushenkilöille - sata tuhatta ruplaa.

Lastenkuljetusrikkomuksista ei ole määrätty oikeuksien menettämisestä ja auton evakuoimisesta takavarikointiin.

Voiko tarkastaja kieltää jatkoliikkeen sakon jälkeen?

Liikennepoliisin tehtäviin on uskottu liikenneturvallisuuden varmistaminen, mukaan lukien rikkomusten torjunta ja estäminen. Ja nyt tilanne, jossa liikennepoliisi pysäytti sinut alle 12-vuotiaan lapsen kanssa etupenkillä ja ajoit henkilöautossa, ja määräsi rikkomisesta sakon. Loogisesti hänen pitäisi kieltää sinua jatkamasta liikkumista, koska sinulla ei ole turvaistuinta tai muuta lasten turvalaitetta, ja näin ollen, jos hän päästää sinut menemään, hän syyllistyy uusiin rikkomuksiin.

Muuten, vuoden 2020 liikennelainsäädännössä ei ole toimintakieltoja, samoin kuin päivää tai muuta aikaa rikkomusten poistamiseksi. Kuitenkin kaikki menettelytavat, mukaan lukien liikkumiskielto, ajoneuvon pysäyttäminen ja muut, on tietyin perustein nimenomaisesti määrätty hallintolaissa. Jos jotain ei ole täsmennetty, liikennepoliisin tarkastaja ei voi luoda "vaivaa" - liittovaltion poliisilain 6 artikla kieltää häntä suoraan tekemästä niin:

Artikla 6. Laillisuus.
1. Poliisi harjoittaa toimintaansa tiukasti lain mukaisesti.
2. Kaikki kansalaisten oikeuksien, vapauksien ja oikeutettujen etujen sekä julkisten yhdistysten, järjestöjen ja virkamiesten oikeuksien ja oikeutettujen etujen rajoittaminen sallittu vain liittovaltion laissa säädetyin perustein ja tavalla.

Tässä tapauksessa mikään Venäjän liittovaltion laki ei edellytä tarkastajan velvollisuutta tai edes mahdollisuutta lopettaa rikkominen lähettämällä kuljettaja ostamaan turvaistuinta ja vain tällä ehdolla vapauttamalla hänet jatkoliikenteeseen.

Lastenistuinten turvallisuudesta on kuitenkin turhaa kiistellä vertaamalla niitä tavalliseen turvavyötä käyttävään lapseen, ja on täysin turhaa perustella itseään ajamalla varovasti - et ole yksin tiellä etkä voi vaikuttaa muihin kuljettajiin. Laadukas turvaistuin maksaa jopa kaksi tai kolme sakkoa sellaisen puuttumisesta. Mutta mikä tärkeintä, muista aina, vaikka se kuulostaa kuinka töykeältä ja kyyniseltä tahansa, että lapsen arkun hinta on aina korkeampi kuin hyvän sertifioidun turvaistuimen hinta. Ajattele sitä! Varsinkin jos teet tekosyitä lapsen kuljettamiseen "vain kerran", koska myös lapset haudataan vain kerran.

Lukuaika: 16 min.

Kuinka maksaa sakko lastenistuimesta ja olla hankkimatta sitä uudelleen?

⚡️Mikä on lastenistuin? Missä tapauksissa sen puuttumisesta määrätään sakko? Kuinka maksaa sakko lasten turvajärjestelmän puuttumisesta (lasten turvajärjestelmä). Miksi ei ole järkevää ostaa halpoja lastenistuimia, varsinkin vuonna 2020 (muutokset)?

Liikennesakkojen tarkistaminen ja maksaminen 50 % alennus

Tarkistaa kameroiden valokuvaus- ja videokuvausrikkomuksista aiheutuvat sakot.

Tarkistaa liikennepoliisin tarkastajan määräämät sakot.

Ilmaiset ilmoitukset uusista sakoista.

Tarkista sakot

Tarkistamme sakkoja koskevat tiedot,
odota muutama sekunti

3000 ruplaa.

Venäjän federaation hallintorikoslain 12.23 §, osa 3

Muutokset lastenistuimia koskevaan lakiin, päivätty 12.7.2017 (hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 3.7.2017 päivätyllä asetuksella).

Kesällä 2017 tehtiin merkittäviä muutoksia lasten kuljetuksia tieliikenteessä koskeviin sääntöihin. Vuoden 2019 merkittäviä innovaatioita ovat mm.

Kielto jättää alle 7-vuotiaita lapsia autoon (sakko 2,5 ruplaa Moskovassa ja Pietarissa ja 500 ruplaa muualla Venäjällä) on kirjattu Venäjän federaation liikennesääntöjen 12.8 kohtaan ja vastuu laiminlyönnistä sääntö on 1 momentissa Art. 12.19 Venäjän federaation hallintorikoslaki.
7–11-vuotiaat lapset saavat nyt kuljettaa ilman lastenistuinta, mutta vain takaistuinrivillä ja vyöt kiinnitettyinä (muutoksia Venäjän liikennesääntöjen kohdassa 22.9),
"Muiden laitteiden" käsite, jota käyttivät vanhemmat, jotka asettivat tyynyn lapsen vyön alle, on poistettu.
Alle 12-vuotiaiden lasten matkustaminen moottoriajoneuvoissa on virallisesti kielletty.

Kuten Venäjän valtion liikenneturvallisuustarkastus on raportoinut, erityisesti liikennesääntöjen kohta 22.9 on nyt muotoiltu seuraavasti: ”Alle 7-vuotiaiden lasten kuljettaminen henkilöautossa, jonka suunnittelussa on turvavyöt tai turvavyöt ja lasten ISOFIX-turvajärjestelmä, on suoritettava käyttämällä lapsen painoa ja pituutta vastaavia lasten turvajärjestelmiä (laitteita).

7–11-vuotiaiden (mukaan lukien) kuljetus henkilöautossa, jossa on turvavyöt tai turvavyöt ja lasten ISOFIX-turvajärjestelmä, on suoritettava käyttämällä lasten painoon ja pituuteen sopivia turvajärjestelmiä (laitteita). lapsi, tai käyttämällä turvavöitä , ja henkilöauton etuistuimella - vain käyttämällä lapsen painoa ja pituutta vastaavia lasten turvajärjestelmiä (laitteita). Rikkomus täällä, kuten aiemmin, on arvioitu 3 000 ruplaksi.

Liikennepoliisin sakko lastenistuimesta on yksi niistä rikoksista, joista poliisi ei ole vielä karkottanut. Vaikka tästä ideasta keskustellaan.

Seuraavassa on perusartikkeli lastenistuimista Venäjän federaatiossa

Lasten turvaistuin on tärkein osa lapsen hengen ja terveyden suojelemista onnettomuuksien, äkillisen ohjauksen ja jarrutuksen sattuessa. Lasten turvaistuimen läsnäolo suojaa lasta vakavilta vammoilta ja kuljettajaa sakot liikennepoliisista. Ja sillä ei ole väliä, puhummeko Moskovasta vai jostain muusta alueesta.

Lasten turvaistuin Venäjällä: tilastot

Osavaltiomme alkoi osoittaa aktiivista huomiota vammautuneiden ja liikenneonnettomuuksissa kuolevien lasten ongelmiin vasta vuonna 2007. Huolimatta siitä, että lasten turvaistuin oli tuolloin jo 72-vuotias.

Juuri tuolloin (vuonna 2007) lainsäätäjä loi termin lastenistuin ja lasten turvajärjestelmä. Aluksi liikennepoliisin sakko "lasten avustajien" poissaolosta osoittautui kuitenkin puhtaasti symboliseksi ja oli yhtä suuri kuin tavalliset kiinnittämättömät turvavyöt, 500 ruplaa.

Toimenpide ei ollut kovin tehokas, pienet sanktiot eivät pelotelleet kuljettajia, laitemarkkinat olivat heikosti kehittyneet, ja lastenistuinten olemassaolon tarkastuksen sakon pienen koon vuoksi myös liikennepoliisit olivat kylmiä.

Kaikki muuttui 1. syyskuuta 2013, jolloin summa hienoa, kun ei ole lastenistuinta yön aikana se kasvoi 6-kertaiseksi, 3 000 ruplaan jokaista lasta kohti, joka jäi kiinni autoon ilman lastenistuinta.

Hallintorikoslain 12.23 osan 3 erityinen artikla on ilmestynyt. Liikennepoliisin sakko lapselle nostettiin keskimääräisen turvalaitteen hintatasolle. Tällaisen pallon olisi lainsäätäjän näkemyksen mukaan pitänyt kannustaa myös niitä kuljettajia, jotka kuljettavat lapsia autoissa, mutta eivät näe itsellään mitään kannustinta lastenistuimen hankkimiseen.

Sanoa, että yritys vastustaa lasten kuljettamista ilman istuimia vuoteen 2013 mennessä, on sama kuin olla sanomatta mitään. Tähän asti Venäjä menettää vuosittain 500 lasta ja koululaista, jotka kuolevat ja noin 9 000 loukkaantuu liikenneonnettomuuksissa. Tuolloin kun istuimet esiteltiin, määrät olivat useita kertoja suuremmat.

Lukutaidottomuuden tai näennäistalouden seurauksena autoilijat Venäjällä pitävät lastenistuimen läsnäoloa virkamiesten temppuna, jonka tarkoituksena on puristaa viimeiset rahat kansalaiselta.

Salaliittoteorioiden uskon taakse katoaa aihe lasten terveydestä ja selviytymisasteesta tieliikenneonnettomuuksissa autoissa, joissa ei ole erityisiä suojavarusteita.

Nykyaikaisen auton suurin ongelma turvallisuuden kannalta ei ole monipuolisuus. Koneet on mukautettu taistelemaan vain aikuisten hengen ja terveyden puolesta. Lapset eivät painonsa ja pituutensa vuoksi täytä olemassa olevia standardeja. Autoa ilman erityisiä turvalaitteita ei ole suunniteltu suojaamaan heidän turvallisuuttaan onnettomuuden sattuessa. Taaperot lipsahtavat ulos tavallisista turvavöistä, heillä on huono vuorovaikutus turvatyynyjen kanssa ja heidän ruumiinonsa joutuvat kosketuksiin ajoneuvon väärän verhouksen kanssa.

Oli miten oli, 80 prosentissa tapauksista kuolemat olisi voitu välttää yksinkertaisimmillakin lastenistuimilla. National Highway Traffic Safety Administrationin mukaan turvaistuimet vähentävät alle vuoden ikäisten vauvojen kuolemaan johtavien kolareiden riskiä 71 % ja 1–4-vuotiaiden lasten 50 %.

Sakko lapselle ilman istuinta (erityinen lasten turvaistuin) on 3 000 ruplaa (alennus 1 500 ruplaa, jos se maksetaan ensimmäisen 20 päivän aikana)

Sakko lapselle autossa ilman istuinta on selkeästi sisäänrakennettu Venäjän federaation oikeusmekanismiin. Siinä on viittauksia siihen

Liittovaltion laki, annettu 10. joulukuuta 1995, nro 196-FZ "Tieliikenneturvallisuudesta"
Venäjän federaation hallinnollisia rikkomuksia koskeva laki" 30. joulukuuta 2001 N 195-FZ
Liittovaltion laki 2.7.2011 N 3-FZ "Poliisista"
Venäjän federaation rikoslaki, päivätty 13. kesäkuuta 1996 N 63-FZ
Venäjän federaation siviililaki (osa ensimmäinen), päivätty 30. marraskuuta 1994 N 51-FZ
Venäjän federaation siviililaki (toinen osa), päivätty 26. tammikuuta 1996 N 14-FZ
Venäjän federaation liikennesäännöt.

Lasten kuljettamista autossa säännellään nyt lausekkeella. 22.9 Venäjän federaation liikennesäännöt:

Alle 12-vuotiaiden lasten kuljettaminen turvavöillä varustetuissa ajoneuvoissa on suoritettava käyttämällä lapsen painoon ja pituuteen sopivia turvaistuimia tai muita keinoja, jotka mahdollistavat lapsen kiinnittämisen turvavöillä, jotka on suunniteltu turvavöillä. ajoneuvossa ja etuistuimessa - vain lasten turvaistuimia käyttäen.

Hallintorikoslaki on kuitenkin autoilijan käsikirja. Venäjän federaation hallintorikoslaissa on 12.23 artikla, jossa kuvataan tapaukset "Ihmisten kuljettamista koskevien sääntöjen rikkomisesta". Kuten aiemmin mainittiin, vuonna 2013 siihen ilmestyi osa 3, joka säätelee kysymystä lapsen kuljettamisesta autossa - "Liikennesäännöissä asetettujen lasten kuljettamista koskevien vaatimusten rikkominen".

Aiheuttaa tuolille hallinnollisen sakon määräämisen:

tavalliselle kuljettajalle kolme tuhatta ruplaa (3000₽);
virkamiehille - kaksikymmentäviisi tuhatta ruplaa (25 000₽);
oikeushenkilöille - sata tuhatta ruplaa (100 000₽).

(sellaisena kuin se on muutettuna 1. toukokuuta 2016 päivätyllä liittovaltion lailla N 138-FZ)

Nykyisten lasten kuljettamista koskevien sääntöjen vääristymien vuoksi sakot lastenistuinten puuttumisesta Se on tarkoitus korjata lähitulevaisuudessa. Boosterit ja adapterit (vyönsuojukset) kielletään todennäköisesti ennemmin tai myöhemmin. Niiden käyttöä rajoitetaan ainakin hyvin pienten lasten kohdalla. Samalla muutokset mahdollistavat pitkien alle 12-vuotiaiden ja vammaisten lasten kuljettamisen ilman istuinta, joiden oikeudellista asemaa autossa liikkumisen yhteydessä ei toistaiseksi oteta millään tavalla huomioon.

Voit maksaa liikennepoliisin sakon lastenistuimesta.

Jos poliisi huomaa lapsen ilman istuinta autossa, hän pysäyttää varmasti autosi. Vaadittujen asiakirjojen luettelo sisältää MTPL-politiikan. Jos sitä ei ole tai asiakirja on vanhentunut, kuljettajalle annetaan .

Hieno autossa olevalle lapselle ihmiskielellä

Jos siirrymme pois kuivista toimistoformulaatioista, saamme seuraavan. Autossa olevasta lapsesta määrätään sakko, jos lapsi on alle 12-vuotias eikä autossa ole mitään LEE:tä (Child Restraint Devices), mukaan lukien istuimet.

Sakon voi määrätä kuka tahansa liikennepoliisi, joka löytää lapsen autosta erillään erityisistä turvajärjestelmistä. Toisin sanoen, jos autossasi on kallein ja edistynein lastenistuin, mutta lapset eivät matkusta siinä, liikennepoliisin sakkoa ei voi välttää.

Paras tapa järjestää lapsen liikkuminen autossa on käyttää kalliita lastenistuimia, jotka on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja jotka ovat läpäisseet kaikki mahdolliset sertifioinnit ja törmäystestit. Tällainen laite ei ainoastaan vähennä merkittävästi kuoleman ja loukkaantumisen riskiä onnettomuudessa, vaan lisää myös mukavuutta lapselle. Joissakin tapauksissa hyvillä lastenistuimilla voi olla jopa suotuisa vaikutus vauvan selkärangaan ja ryhtiin.

Edullinen kotimainen tuoli voi kuitenkin tarjota suhteellisen hyväksyttävän suojan edellyttäen, että perustodistukset ovat saatavilla. Pääasia, että lapsi käyttää sitä jatkuvasti.

Toinen vaihtoehto erikoistuotteelle on rajoitetun toiminnallisuuden lasten turvalaitteet - erilaiset vahvistimet, turvavyön ankkurit ja "kehdot". Useimmat testaajat pitävät tällaisten ersatz-laitteiden käyttöä vähintäänkin hyödyttömänä turvallisuuden parantamisen kannalta lasten kuljetuksen aikana. Jos tällainen asia kuitenkin kuuluu GOST R 41.44-2005:n piiriin, sitä voidaan käyttää suojautuakseen sakoilta tuolin puuttumisesta. Nämä houkutuslaitteet eivät pelasta lapsia liikenneonnettomuuksilta, mutta ne ovat edullisia ja samalla suojaavat heitä sakoilta, lahjoen siten monia vastuuttomia kotimaisia kuljettajia.

Oikea asento tuolissa on erittäin tärkeää. Etkö vieläkään usko minua? Katso sitten otteita materiaalistamme aiheesta.

Autosakkojen historia lasten kuljettamisesta ilman istuinta

Auto ja sen turvajärjestelmät on aina suunniteltu ja laskettu aikuisten keskimääräistä onnettomuutta varten. Tavarat, eläimet ja lapset eivät mahdu perusskenaarioon. Tieliikenneonnettomuuksien turvallisuuden maksimoimiseksi vaihtoehtoisissa tilanteissa on tarpeen hakea apua erityisiltä laitteilta. Isoille tavaroille on paareja ja verkkoja, lemmikkejä pitkiä matkoja kuljetettaessa ne pyritään sijoittamaan aidattuihin tiloihin ja lapsille on kehitetty erityisiä turvaistuimia. Pienen ihmisen tulee käyttää turvaistuinta silloin, kun hänen ikänsä on enintään 12 vuotta, korkeus 150 cm ja paino alle 36 kiloa.

Aluksi lasten turvaistuimen luominen ei liittynyt turvallisuuteen tai sakkoihin. Tehtävänä oli yksinkertaisesti kiinnittää vauva niin, ettei hän häiritsisi kuljettajan hallintaa ajoneuvossa.

Ensimmäiset vakavat kehityssuunnat tähän suuntaan alkoivat ilmestyä 1900-luvun 30-luvun puolivälissä. Tietoja yhdestä heistä säilytettiin muistiinpanon muodossa tuolloin suositun Modern Mechanix -lehden sivuilla. Totta, nykyajan ihmisen olisi vaikea kutsua laitetta täysimittaiseksi lastenistuimeksi - maailmalle esitelty laite oli pikemminkin joukko metallisia kiinnikkeitä ja putkia, joita pitivät yhdessä nahkahihnat ja -köydet. Ei mitään sakot istuimista Tietysti sitä ei ollut olemassakaan tuohon aikaan. On syytä mainita, että autojen aikakauden kynnyksellä autoissa ei ollut turvavöitä, ja ajatusta lapsen kehon pitämisestä kiinteässä asennossa pidettiin melko vallankumouksellisena. Valitettavasti historia ei ole säilyttänyt keksijän nimeä, joka loi perustan taistelulle lasten terveydestä ajoneuvoissa.

30-luvun lopulla ajatuksen lasten turvaistuimesta viimeisteli amerikkalainen, jonka nimi on säilynyt. Lester Bresson esitti perusideat nyt laajalle levinneelle lastenistuinten kiinnitysstandardille - Isofix. Hänen lastenistuimensa pystyi kiinnittämään jäykästi auton runkoon ajoneuvon lattiaan kiinnitetyllä tapilla.

Ns. Geneven sopimus, joka hyväksyttiin vuonna 1958 YK:n suojeluksessa, edisti ratkaisevasti taistelua lapsimatkustajien yleisen turvallisuuden puolesta. Lisäys kansainväliseen asiakirjaan määritteli yleiset perussäännöt lasten turvallisuuden takaamiseksi autossa. Tiettyjä sopimuksen kohtia muutettiin ja täydennettiin useita kertoja. Uusin versio, joka kuvastaa nykyistä tilannetta, on peräisin 16. lokakuuta 1995.

Globaalin oikeudellisen kehyksen määrittely on kannustanut kehittyneiden maiden hallituksia hyväksymään muutoksia kansalliseen lainsäädäntöön. Kuten sieniä sateen jälkeen, valtion standardit alkoivat muodostua, ja syntyi yksittäisiä yrityksiä, jotka keskittyivät kokonaan lasten turvalaitteiden ja istuinten kehittämiseen ja tuotantoon teollisessa mittakaavassa.

Viimeisin massainnovaatio lasten turvaistuimien alalla oli International Institute of ISO -instituutin vuonna 1982 ottaminen käyttöön uusi ISOFIX-kiinnitysjärjestelmä, joka vähentää merkittävästi lastenistuimen virheellisen asennuksen riskiä autoihin ja lisää jäykkyyttä ( koko rakenteen eheys.

Ajatus ISOFIX-järjestelmästä on peräisin Lester Bressonilta, joka 1900-luvun alussa ehdotti lasten turvajärjestelmän kiinnittämistä kokonaan auton koriin ja lopulta irti arveluttavista hihnoista, nauhoista ja nauhoista.

ISOFIX on lastenistuimen asennusjärjestelmä, joka tarjoaa jäykän liitoksen (kiinnityksen) lasten turvajärjestelmän (istuimen) alaosan ja tavanomaisten turvaistuinten pohjassa olevien erityisten liitossaranoiden välille.

Päällä Tämä hetki Tällaisen asetteluratkaisun avulla käyttäjä voi saavuttaa helpoimman ja oikeimman lastenistuimen asennuksen. ISOFIX-järjestelmällä varustetut lastenistuimet ovat laajasti edustettuina venäläisissä myymälöissä, mutta on tärkeää muistaa, että järjestelmän käyttämiseksi ajoneuvossasi on oltava vastinsaranat, eli sen on oltava myös standardin mukainen. ISOFIX.

Nykyään taistelu lasten turvallisuuden puolesta tieliikenteessä on johtanut yhtenäisen eurooppalaisen standardin luomiseen lasten turvaistuinten sertifioimiseksi. ECE R 44/01. Standardin viimeinen numero muuttuu kuvastamaan uusien teknologioiden ja materiaalien käyttöä. Vuodelle 2020 standardin neljäs painos on relevantti ECE R 44 - ECE R 44/04(täsmälleen tämä kirjoitus yhdessä GOST R 41.44-2005 tulee etsiä lastenistuimista ja turvaistuimista ostettaessa niitä venäläisistä liikkeistä).

Kuinka valita lastenistuimen valmistaja?

Muutama sana erikoisvarusteiden (lastenistuinten) valmistajista. Markkinoilla vuosikymmeniä olleista suurista, hyvämaineisista yrityksistä kannattaa nostaa esiin

Saksan huoli Romer(ensimmäinen muovinen lastenistuin - Romer Peggy 1971 / Ensimmäinen istuin ISOFIX 1997);

yhtiö Recaro, joka on erikoistunut urheilu- ja ortopedisten turvaistuimien valmistukseen ja joka tällä hetkellä edistää aktiivisesti lasten turvaistuimia (yrityksen ensimmäinen lasten turvallisuuteen autoissa suunnattu tuote, Recaro Start, on erittäin kuuluisa. Valmistaja käyttää aktiivisesti kokemuksiaan lastenkehityksessään lentäjien ja navigaattoreiden pelastamisesta vuosikymmenten aikana kertynyt ralliistuimien tuotanto);

Yhtiö Sparco arvostettu italialainen yritys, joka johtaa moottoriurheilun laitteiden kehittämistä. Vuodesta 1978 lähtien merkin insinöörit ovat kehittäneet tulenkestäviä haalareita, turvakypäriä, turvavöitä, käsineitä, ohjaustankoja ja kenkiä. Yksi yrityksen tärkeistä toimialoista on lasten turvaistuinten suunnittelu ja valmistus. Kuten Recaro, myös lasten turvatuotteemme hyötyvät runsaasta kilpakokemuksesta.

Mitä tulee lasten turvaistuimiin, hienolla lauseella "kilpa-elämyksestä" on todellisuuspohja. Kukapa, elleivät planeetan vaarallisimpiin ralliretkiin tarkoitettujen istuinten valmistajat, tietäisi kuinka ihmiskeho liikkuu auton ympärillä onnettomuuden sattuessa.

On tärkeää, että kaikilla pörssiyhtiöillä on rikas insinööriperinne, kokemus vastaavilta markkinasegmenteiltä, joilla on korkeat vaatimukset (autokilpailut) ja omat testauslaboratoriot. Pääsääntöisesti näiden yritysten tuotteet saavat korkeimmat arvosanat riippumattomissa törmäystesteissä. Tulosten saamiseksi suosittelemme ottamaan yhteyttä ADACiin.

Good Western tuolit sisältävät: Maxi-Cosi, Cybex. Varo väärennöksiä – kiinalaiset ovat oppineet valmistamaan hyviä kopioita merkkituista lasten turvaistuimista, jotka tappavat lapsia liikenneonnettomuuksissa.

Kotimaisten valmistajien tuotteista voit yrittää suositella yritysten tuotteita Internetissä olevien arvostelujen yksityiskohtaisen analyysin perusteella Siger Ja Vixen 90 % markkinoilla olevista niin sanotuista venäläisistä tuotteista on kuitenkin naamioituja Kiinaa - kalliita sakkoja vastaan ja hyödyttömiä onnettomuudessa.

Onnettomuuskäyttäytymisensä lisäksi lasten turvaistuimilla on monia muita ominaisuuksia. Luokat eroavat korkeudesta ja painosta, käytetyistä materiaaleista ja kiinnikkeistä. On toivottavaa, että pinta, jonka kanssa vauvan vartalo joutuu kosketuksiin, ei aiheuta ihoärsytystä, on hengittävä ja helposti irrotettavissa pesua varten. Jotkut hyvälaatuiset tuolit ovat kooltaan liian suuria ja tuskin mahtuvat autoon - tämä on myös tärkeää ottaa huomioon.

Jos todella haluat säästää rahaa lastenistuimessa, mukaan lukien suojautuminen liikennepoliisin sakkoja, kiinnitä huomiota käytettyihin vaihtoehtoihin. Lapset kasvavat nopeasti ja kasvavat tuolistaan salamannopeasti. Tästä syystä käytettyjen lasten turvaistuinten markkinat ovat täynnä suuria tarjouksia.

Ryhmä	Ikä (vuotta)	Paino (kg)	Kuvaus
0	0-1	0-10	Auton "kehto" (tai kantaminen). Se voidaan asentaa yhteen kahdesta asennosta: vaakasuora - vauva nukkuu ja on kiinnitetty vyöllä vatsan poikki, taitettuna - vauva on aktiivinen ja häntä pitää kiinni kolmipistevyöstä.
0+	0-1,5	0-13	Lapsi asetetaan nojatuoliin (hän ei voi vielä istua), ja itse lastenistuin asennetaan johonkin kahdesta asennosta: joko kasvot menosuuntaan tai selkä ajosuuntaan.
1	1-4	9-18	Lastenistuin asennetaan auton ajosuuntaan ja on varustettu sisäisillä viisipisteturvavöillä.
2	3-7	15-25	Tuolissa on selkänoja, jonka korkeus on säädettävissä omistajan tarpeiden mukaan. Kiinnitä tavallisella turvavyöllä.
3	7-12	22-36	Ns. "Boster" (tai yleiskielellä "istuin") on "ryhmän 2 tuoli ilman selkänojaa". Lisäksi rajoittaa tavallisen ajoneuvon turvavyön ylähihnaa.

Jos saat sakon lastenistuimesta

Kuten aiemmin todettiin, liikennepoliisin sakko lastenistuimesta Liikennepoliisin myöntämä turvaistuimen puuttuminen autossa, jos autossa on lapsi, tai jos turvaistuimessa ei ole lasta. Lapseksi määritellään alle 12-vuotias, alle 150 cm pitkä ja alle 36 kiloa painava henkilö.

Koska laki ei velvoita henkilöä kantamaan mukanaan lapsen asiakirjoja, lapsen ikä määräytyy pääsääntöisesti "silmällä".

Liikennepoliisin sakko lastenistuimesta on nyt 3000 ruplaa. Sakon maksamiseen sinulle annetaan 70 päivää pöytäkirjan tekopäivästä. Vastoin yleistä käsitystä, liikennepoliisin sakko lasten turvalaitteen (istuin, turvavyö tai vyöpehmuste) puuttumisesta on 50 % alennus. Alennus on voimassa, jos sakko maksetaan ensimmäisen 20 päivän kuluessa.

Maksa välittömästi kaikki liikennemaksut, mukaan lukien hienoa, kun ei ole lastenistuinta, voit käyttää kätevää verkkopalvelua "".

Liikennepoliisin sakko lastenistuimesta: oikeudellisia epäjohdonmukaisuuksia

Vanhemmat autoilijat arvostelevat usein Venäjällä voimassa olevaa lastenistuinten sakkoa. On monia ongelmallisia asioita, joita hän ei ota huomioon:

Vammaisten lasten kuljetus on monimutkaista
Sakon saanut kuljettaja jatkaa ajamista ilman istuinta lapsen kanssa
Pitkien kiihtyneiden lasten on käytettävä tuoleja
Laki ei edellytä lastenistuinten käyttöä vanhemmissa autoissa (ilman vöitä)

Johtopäätös

Liikennepoliisin sakko lastenistuimen puutteesta ilmestyi tyhjästä ja aiheutti suuttumuksen aallon autoilijoiden keskuudessa.

"Koko elämämme kantoimme lapsia sylissämme ja kaikki oli hyvin, ja sitten on sakkoja, jotka riisutaan meidät kokonaan" on yleinen kanta autojen harrastajien keskuudessa.

Ihmiset voivat ymmärtää, että venäläiset katkeran kokemuksen opettamina pitävät kaikki rajoitukset henkilökohtaisena loukkauksena. Sakkojen maksaminen lasten kuljettamisesta autoissa, joissa ei ole turvalaitteita, on maailmanlaajuinen standardi, joka on noussut viimeisten 30 vuoden aikana.

Lapset reagoivat erittäin kielteisesti äkillisiin jarrutuksiin ja kiihdytykseen, eikä vakiovarusteita ole suunniteltu heidän pieneen pituuteensa ja painoonsa. Pienikin onnettomuus ilman turvalaitetta voi jättää pysyvän jäljen lapsen terveyteen.

Ajoneuvojen ja onnettomuuksien lisääntyessä vuonna 2007 kuljettajat pakottivat käyttämään alle 12-vuotiaille tarkoitettuja erityisiä turvaistuimia.

Hyvät lukijat! Artikkelissa puhutaan tyypillisistä tavoista ratkaista oikeudellisia ongelmia, mutta jokainen tapaus on yksilöllinen. Jos haluat tietää miten ratkaise juuri sinun ongelmasi- ota yhteyttä konsulttiin:

HAKEMUKSET JA SOITOT Otetaan vastaan 24/7 ja 7 päivää viikossa.

Se on nopea ja ILMAISEKSI!

Liikennesääntöjen kohdan 22.9 noudattamatta jättämisestä voidaan määrätä kuljettajalle sakkoja.

Miksi se on välttämätöntä?

Autoa ajettaessa syntyy jatkuvasti vaarallisia tilanteita, jotka voivat liittyä:

mahdollisuus joutua liikenneonnettomuuteen;
hätäjarrutuksen tarve;
jyrkän käännöksen kanssa.

Jokainen tilanne voi aiheuttaa vahinkoa kuljettajan ja matkustajien terveydelle. Siksi autoa käytettäessä kiinnitetään paljon huomiota turvallisuuteen.

Auton turvaominaisuudet ovat:

Turvatyynyt, jotka voidaan asentaa sekä etupenkillä istuville matkustajille, mukaan lukien kuljettaja, että takapenkillä oleville matkustajille. Turvatyynyt tulevat apuun melko usein, varsinkin hätätilanteessa;
turvavyöt. Sääntöjen mukaan vyöt on varattava kaikille matkustajille.

Auton turvalaitteiden suunnitteluominaisuudet ovat sellaiset, että ne on tarkoitettu yli 150 cm pitkille ihmisille.

Pienille matkustajille tavalliset turvavyöt ja tyynyt eivät riitä. Siksi lapsille keksittiin erityiset turvaistuimet.

Lasten turvaistuimet voidaan kiinnittää mihin tahansa istuimeen ja mihin tahansa asentoon (kasvot menosuuntaan tai selkä menosuuntaan).

Kaikki turvaistuimet on varustettu omilla turvavöillä, jotka estävät pientä matkustajaa liikkumasta hätätilanteessa ja pitävät hänet turvallisessa asennossa.

Kun valitset lasten turvalaitetta, sinun on otettava huomioon:

lapsen ikä. Nuorimmille matkustajille on kehitetty istuimet, jotka pitävät lasta vaakasuorassa asennossa lattialla, mitä pidetään mukavimpana. 1-6-vuotiaille lapsille on kehitetty ristikkäisturvavyöllä varustetut istuimet. Vanhemmille matkustajille voit käyttää tyynynmuotoisia istuimia, joita ei ole varustettu yksittäisillä turvavöillä;

Tällaisen laitteen käyttökelpoisuus määritetään nostamalla lapsi tasolle, jolla on mahdollista käyttää autoon kuuluvaa vakiovyötä.

lapsen korkeus. Pienemmille lapsille tuolit on varustettu kallistettavilla selkänojalla, jotta niitä voidaan kuljettaa sekä istuma- että makuuasennossa. Lapsen iästä riippuen kaikki turvalaitteet on jaettu ryhmiin:

turvallisuustaso. Kaikki istuimet on jaettu matkustajien enimmäisturvallisuuden mukaan ja ne voidaan varustaa lisätoiminnoilla;
kustannus- ja valmistajayritys. Mitä luotettavampi valmistaja, sitä pidempi on tukilaitteen käyttöikä ja sitä korkeampi on sen hinta.

Yllä olevien tekijöiden perusteella voit valita vauvallesi optimaalisen laitteen ja tehdä lapsen kuljettamisesta autossa mahdollisimman turvallisen.

Mihin ikään asti lapsia tulee kuljettaa erityisessä istuimessa?

Venäjän lainsäädännön mukaan pienet matkustajat on kuljetettava erityisissä kiinnityslaitteissa alle 12-vuotiaat.

Viime aikoina on tehty monia ehdotuksia toisen rajoituksen valitsemiseksi, esimerkiksi lapsen korkeus (joka autoilijoiden mukaan olisi kätevin vaihtoehto), mutta kaikkia niitä ei ole vielä hyväksytty.

Hinta

Auton turvalaitteen hinta vaihtelee:

auton istuinryhmät;
valmistaja yritys;
lisätoimintoja.

Taulukko näyttää hintaluokan lasten turvaistuimille:

Turvaistuinryhmä	Hintaluokka, hiero.
0	2 900 – 36 000 Kalleimmat mallit on varustettu sivutuella, joka pitää vauvan tietyssä asennossa
0+	3 000 – 39 000 Auton istuimet voidaan varustaa: - aurinkosuoja; — sivuttaistuki; — pituudeltaan säädettävät olkaimet; - vettä hylkivä kyllästys
minä	2 500 – 27 000 Lisäksi tuolit on varustettu korkeussäädöllä, mikä auttaa pidentämään laitteen käyttöikää.
II	2 000 – 20 000 Auton istuinten korkeutta voidaan säätää kahdella tavalla: - niskatuen pidentäminen; - tuolin selkänojan korotus. Lisäksi tuolien leveys on säädettävissä
III	500 – 15 000 Edullisimmat turvaistuimet perustuvat ajatukseen tuesta (tyynystä), jossa lapsi on kiinnitetty auton turvavöillä. Kalliimpia malleja valmistetaan tavallisen tuolin muodossa, jossa on säätö kolmeen suuntaan: leveys, pituus, korkeus.

Sakon suuruus lapsen kuljettamisesta ilman turvaistuinta

Sakko lapsen kuljettamisesta ilman istuinta vuodesta 2020 lähtien tai liikennesäännöissä asetettujen vaatimusten rikkomisesta säädetään 3000 ruplaa.

Kyseinen sakko pantiin voimaan 27. maaliskuuta 2013 annetulla liittovaltion lailla nro 196.

Aiemmin sakkojen määrä oli 500 ruplaa. Sakon määrän nousu johtuu siitä, että suuri osa kuljettajista laiminlyö liikennesääntöjen vaatimuksia, mikä johtaa onnettomuuksien lisääntymiseen, joissa uhreiksi joutuu lapsia.

Kuljettajalle voidaan määrätä sakko kahdessa tilanteessa:

turvaistuimen puuttuessa kokonaan lasta kuljetettaessa;
jos tuoli ei täytä hyväksyttyjä standardeja.

Lasten tukilaitteiden suunnittelua koskevat vaatimukset on selkeästi esitetty seuraavissa asiakirjoissa:

UNECE-sääntö nro 44. Tällä hetkellä alkuperäisen sopimuksen 3. ja 4. painos ovat voimassa. Nämä säännöt koskevat kaikkia Euroopan maita, mukaan lukien Venäjän federaatio;
, joka on kansallinen venäläinen standardi, joka on kehitetty edellä esitetyn asiakirjan perusteella.

Miten ja minne sakko maksetaan

Voit maksaa sakon, jos lasten turvaistuin ei ole hyväksyttyjen standardien mukainen:

missä tahansa pankissa, joka sijaitsee rikoksentekijän autonomistajan asuinalueella. Pankit voivat periä maksun varojen siirtämisestä;
pankkiautomaatissa käyttämällä käteistä tai pankkikortilla olevia varoja. Maksua suoritettaessa voidaan periä myös lisäpalkkio;
pikamaksupäätteessä esimerkiksi Qiwi- tai Elexnet-järjestelmät. Maksaaksesi sinun on syötettävä hallinnollisen rikkomuksen pöytäkirjan numero ja päivämäärä sekä syyllisen koko nimi. Maksun voi suorittaa pankkiautomaatin tapaan käteisellä tai pankkikortilla;
verkkopankin kautta olemassa olevan pankkikortin huolto. Maksu voidaan suorittaa poistumatta kotoa tai toimistosta. Verkkopankkipalveluiden käyttäminen edellyttää ennakkoilmoittautumista järjestelmään. Maksu suoritetaan yksinomaan korttitilillä olevista varoista;
valtion palveluportaalin kautta. Tässä Internet-resurssissa et voi vain maksaa sakkoja, vaan myös tarkistaa hallinnollisista rikkomuksista määrättyjen seuraamusten olemassaolon. Maksu suoritetaan eri maksujärjestelmien kautta pankkikorttitilillä olevilla varoilla. Rahansiirrosta peritään palkkio;
varoja sähköisistä lompakoista suoraan asianmukaisissa maksujärjestelmissä, esimerkiksi Qiwi, WebMoney, Yandex. Raha. Palkkion määrä riippuu valitusta maksujärjestelmästä.

Maksaaksesi millä tahansa tavalla, sinun on tiedettävä hallinnollisen rikkomuksen päätösnumero, asiakirjan laatimispäivämäärä ja rikkoneen kuljettajan koko nimi.

Jos liikennepoliisit myöntävät sakon suoraan sääntöjen rikkomispaikalla, kuljettaja saa kopion päätöksestä ja kuitin, jossa on sakon määrä. Näistä asiakirjoista löydät kaikki maksamiseen tarvittavat tiedot.

Todiste sakon maksamisesta on pankkiautomaatin, terminaalin tai pankkikassan myöntämä sekki tai sähköpostilla saapuva kuitti (maksattaessa sakkoja verkossa). Kuitti tai kuitti on säilytettävä 3 vuotta.

Tieliikennesääntöjen (SDR) uuden painoksen hyväksyminen on synnyttänyt uuden kiistan aallon: minkä ikäisenä saa ajaa auton etupenkillä vuonna 2019, mitkä turvavarusteet ovat sallittuja uuden SDR:n mukaan ja jotka ovat kiellettyjä, voiko etuistuinautoon laittaa lastenistuimen vuonna 2019 liikennesääntöjen mukaan jne.

Ensimmäinen asia, joka on sanottava: kaiken ikäisten lasten kuljettaminen autoissa on sallittua sekä taka- että etupenkillä. Kuorma-auton tai henkilöauton välillä ei tehdä eroa. Mutta varten eri ikäisiä Lapsilla on omat säännöt lasten kuljettamiseen. Ne eivät muuttuneet vuonna 2019.

Minkä ikäisenä voit ajaa etupenkillä?

Vuonna 2019 lasta saa kuljettaa autossa syntymähetkestä lähtien, liikennesäännöissä ei ole ikärajoituksia. Sääntöjen kohdan 22.9 mukaan lasten kuljettamista varten auton suunnittelussa on oltava turvavyöt, joita voidaan käyttää joko erikseen tai yhdessä ISOFIX-turvajärjestelmän kanssa.

Tässä tapauksessa turvavöitä ei käytetä vain pienten matkustajien kiinnittämiseen (useimmissa tapauksissa vyöt eivät yksin riitä), vaan myös lastenistuimien ja lasten turvaistuimien kiinnittämiseen, jotka vaihtelevat lapsen pituuden ja painon mukaan. Erityyppiset lasten turvajärjestelmät kuvataan yksityiskohtaisesti GOST R 41.44-2005:ssä (UNECE:n säännöt nro 44).

Säännöt lasten kuljettamisesta autoissa eivät muutu pelkästään lapsen "mittojen" ja iän mukaan, vaan myös hänen paikastaan ajoneuvossa. Takaistuinten osalta säännöt eivät ole niin tiukat.

Katsotaanpa sitä yksityiskohtaisesti taulukossa.

Siten yli 12-vuotiaat lapset voivat ajaa ilman istuinta etupenkillä. Heidän tulee käyttää turvavöitä. Jos lapsi on lyhyt, on parempi käyttää niin sanottua boosteria, joka "nostaa" lasta, jolloin vyöt eivät paina hänen kaulaansa.

Mitä rajoituksia saa käyttää?

Aikaisemmin tieliikennesääntöjen 22.9 kohdassa oli lauseke, jonka mukaan lapsi voidaan kiinnittää turvavöillä muillakin keinoilla ja välineillä. Nyt se on jätetty pois, ja tämä kohta on esitetty uudessa painoksessa. Tällaisten tuotteiden päävaatimus on muotoiltu seuraavasti: niiden on vastattava lapsen painoa ja ikää. Tässä tapauksessa säännöissä ohjataan autoilijoita valmistajien ohjeisiin ja määräyksiin.

Kun valitset laitetta, sinun on varmistettava, että sillä on erityinen vaatimustenmukaisuustodistus. Sääntelykehys tässä asiassa on seuraava: pakolliset kriteerit, jotka lasten turvalaitteiden on täytettävä, sisältyvät tulliliiton TR:ään 018/2011. CU TR:n kohdassa 35 puolestaan viitataan UNECE:n sääntöihin nro 44-04 (GOST R 41.44-2005). Tämä GOST tunnistaa 5 painoluokkaa ja neljä tyyppiä lasten turvalaitteita.

Ajoneuvon omistajan tulee noudattaa valmistajan ohjeita koskien lasten ikäryhmiä, joille heidän tuotteensa sopii. Tietyntyyppisten turvajärjestelmien tai -laitteiden kiellosta ei voida tehdä yksiselitteistä johtopäätöstä, liikennesääntöjen mukaan niiden on täytettävä vaatimukset, Säännöt eivät sisällä suoria kieltoja.

Mitkä ovat turvatyynyjä koskevat määräykset?

Lakimiehiltä kysytään usein, onko mahdollista sijoittaa turvaistuin etupenkille liikennemääräysten mukaisesti vuonna 2019 aktiivisilla turvatyynyillä. Vastaamme - säännöt eivät säätele tätä asiaa, joten sinun on noudatettava valmistajan suosituksia. Ja useimmat lasten turvaistuinten käyttöohjeet kieltävät tuotteen käytön etuistuimella aktiivisella turvatyynyllä. Poikkeuksia voi kuitenkin olla; joissain tapauksissa valmistaja sallii istuimen siirtämisen pois auton etupaneelista.

Perustelut ovat seuraavat: turvatyynyjen laukeaminen voi aiheuttaa vakavaa haittaa lapsen terveydelle, ja lisävarotoimia on jo ryhdytty. Siksi turvatyynyt on kytkettävä pois päältä.

Vastaukset suosittuihin kysymyksiin

Minkä ikäisenä voit ajaa etupenkillä ilman lastenistuinta? Salliiko laki vai ei?

Lyhyesti sanottuna liikennesäännöt sallivat yli 12-vuotiaiden lasten kuljettamisen minkä tahansa auton etupenkillä ilman muita varotoimia kuin turvavöitä.

Onko mahdollista kuljettaa pientä matkustajaa korokeistuimella?

Korotettu istuin on eräänlainen lasten turvajärjestelmä. Se on tarkoitettu vanhemmille alaikäisille matkustajille, eikä siinä ole selkänojaa tai sisäisiä turvavöitä. Tuote on pieni istuin käsinojilla, jonka avulla voit nostaa lasta niin, että voit käyttää tavallista turvavyötä.

Kun päätät, käytätkö tehostetta, sinun tulee noudattaa valmistajan ohjeita. Esimerkiksi kaikki tehosterokotteet on jaettu kahteen ryhmään, 2/3 - tarkoitettu 15 - 36 kiloa painaville lapsille ja 3 - 22 - 36 kiloa painaville lapsille. Nämä indikaattorit huomioon ottaen tuotetta tulee käyttää: esimerkiksi ryhmän 3 tehosterokotilla ei voida kuljettaa alle 22 kiloa painavia lapsia.

Minkä ikäisenä saa ajaa ilman lastenistuinta takapenkillä?

Vuonna 2018 lasten kuljettamista autossa koskevat säännöt sallivat 7–11-vuotiaiden matkustajien kuljettamisen ilman turvaistuinta auton takarivillä hyväksytyllä lasten turvajärjestelmällä tai turvavöillä.

Venäjällä on noussut epäterveellinen suuntaus, jossa taksinkuljettajat tai taksiyritysten johtajat joutuvat rikosoikeudelliseen vastuuseen lasten kuljettamisesta ilman istuinta. Kuinka niin? Loppujen lopuksi alle 7-vuotiaiden lasten kuljetussääntöjen rikkominen kuuluu hallintolainsäädäntöön, jossa säädetään sakkojen muodossa olevasta rangaistuksesta. Osoittautuu, että kaikki ei ole niin yksinkertaista, kun on kyse luvanvaraisesta matkustajien kuljettamisesta matkustajataksissa.

Pahinta on, että maassa on jo paljon tällaisia rikostapauksia. Esimerkiksi useat tiedotusvälineet ovat toistuvasti raportoineet, että Venäjä on alkanut nostaa rikosoikeudellisia menettelyjä taksinkuljettajia vastaan, jotka kuljettavat lapsia ilman turvaistuinta.

Jopa Moskovassa on jo kirjattu ensimmäinen rikosjuttu taksinkuljettajaa vastaan, joka kuljetti lasta ilman istuinta.

Miksi kuljettajat saatetaan sekä hallinnolliseen että rikosoikeudelliseen vastuuseen samasta liikennerikoksesta? Loppujen lopuksi on olemassa yksi rikos, mikä tarkoittaa, että vastuun asteen tulee olla sama. No, enimmäissakko voi vaihdella.

Esimerkiksi yksityishenkilöille ja oikeushenkilöille määrättävien sakkojen välillä on ero.

Mutta kun ihmiset tuodaan sekä hallinnolliseen että rikosoikeudelliseen vastuuseen samasta liikennerikkomuksesta, se näyttää ainakin oudolta ja epäloogiselta. Selvitetään se.

Olemme tutkineet oikeuskäytäntöä vastaavissa tapauksissa. Ja meidän on myönnettävä, että useilla Venäjän alueilla on todellakin aloitettu rikosoikeudellisia tapauksia taksinkuljettajia vastaan, jotka rikkoivat lasten kuljetussääntöjä - esimerkiksi lapsi ei ajanut autossa lastenistuimessa, kuten laki vaatii.

Ja mikä mielenkiintoisinta, kaikki tällaiset tapaukset päättyivät tuomioihin. Ei, syyllisiä taksinkuljettajia ei vangittu tai lähetetty oppimaan liikennesääntöjä syrjäisille paikoille. Suurin osa heistä selvisi isoista sakoista ja sai luonnollisesti tarpeettomia rikostuomioita. Ja he olivat vielä onnellisempia (jos saan sanoa niin), koska heidät asetettiin syytteeseen Venäjän federaation rikoslain 238 §:n 2 osan, nimittäin kohdan "b" nojalla. Tässä on ote Venäjän federaation rikoslakista:

Venäjän federaation rikoslain 238 § Sellaisten tavaroiden ja tuotteiden tuotanto, varastointi, kuljetus tai myynti, työn suorittaminen tai palvelujen tarjoaminen, jotka eivät täytä turvallisuusvaatimuksia

Osa 1. Sellaisten tavaroiden ja tuotteiden tuottaminen, varastointi tai kuljetus myyntiä tai myyntiä, työn suorittamista tai palvelujen suorittamista varten, jotka eivät täytä kuluttajien hengen tai terveyden turvallisuuden vaatimuksia, sekä virkamiehen laiton myöntäminen tai käyttö asiakirja, joka todistaa näiden tavaroiden, töiden tai palvelujen olevan turvallisuusvaatimusten mukaisia -

tuomitaan sakkoon, joka on enintään 300 000 ruplaa tai tuomitun palkan tai muiden tulojen suuruinen enintään 2 vuoden ajalta, tai pakkotyöllä enintään 360 tunniksi, tai vapaudenrajoituksella enintään 2 vuodeksi tai pakkotyöllä enintään 2 vuodeksi tai vankeuteen samaksi ajaksi.

Osa 2. Sama toimii, jos he:

a) jonka on tehnyt henkilöryhmä aiemman salaliiton tai järjestäytyneen ryhmän toimesta

b) tehty alle 6-vuotiaille lapsille tarkoitettuihin tavaroihin, töihin tai palveluihin

c) huolimattomuudesta aiheutunut vakavan terveyden vahingon aiheuttaminen tai henkilön kuolema, -

määrättävä sakko 100 000 - 500 000 ruplaa tai tuomitun palkan tai muun tulon määränä 1–3 vuoden ajalta tai pakkotyötä enintään 5 vuoden ajan, tai vankeutta enintään 6 vuotta sakolla tai ilman sakkoa, joka on enintään 500 000 ruplaa tai tuomitun palkkaa tai muita tuloja enintään kolmen vuoden ajan.

Toisin sanoen alle 6-vuotiaiden lasten kuljettamisesta taksissa ilman erityistä lastenistuinta taksinkuljettaja joutuu rikosoikeudelliseen vastuuseen Venäjän federaation rikoslain 238 artiklan mukaisesti.

Lisäksi sama vastuu voidaan laajentaa luvanvaraista matkustajien taksikuljetusta harjoittavan yrityksen johtajalle. Ja sakkojen saaminen on edelleen puoli ongelmaa.

Huomaa, että sakkovastuun lisäksi artikkelissa on rivi, joka osoittaa, että syyllinen voidaan saattaa vastuuseen enintään 6 vuoden vankeusrangaistuksella. Korostimme tätä vastuun mittaa otteessa Venäjän federaation rikoslain 238 §:stä. Lisäksi tuomari päättää, minkä rangaistuksen taksinkuljettaja ansaitsee oman harkintansa mukaan, ohjaten, kuten sanotaan, tapauksen materiaalien perusteella.

Yllättynyt? Voitteko kuvitella niiden taksinkuljettajien järkytyksen, jotka kuljetessaan lapsia ilman istuinta ajattelivat, että heille annettaisiin enimmäismäärä hallintolain 12.23 pykälän mukaista hallinnollista sakkoa, jossa säädetään vastuusta lasten kuljettamisesta ilman istuinta 3000 ruplan sakko.

Tunnetko eron 3000 ruplan ja 6 vuoden vankilassa?!

Sanotteko, ettei kukaan ole vielä riistänyt keneltäkään vapautta tällaisten rikosten vuoksi? Loppujen lopuksi kaikki Venäjän federaation rikoslain 238 artiklan nojalla syytteeseen asetetut taksinkuljettajat yksinkertaisesti sakottivat.

Kyllä se on. Mutta he saivat tarpeettomia rikostuomioita. Joka tapauksessa tämä voi nyt vaikuttaa heidän tulevaan elämäänsä. Loppujen lopuksi nyt kaikissa tietokannoissa heidät luetaan rikosoikeudellisesti tuomituiksi henkilöiksi. Tämä tarkoittaa, että vähintään tällaisten ihmisten luottohistoria vaurioituu - ainakin pitkäksi aikaa, korkeintaan ikuisesti.

Nyt nämä kuljettajat eivät myöskään voi saada työtä valtion virastoissa. Kyllä, periaatteessa heitä ei myöskään palkata mihinkään vakavaan kaupalliseen organisaatioon. Mutta siitä ei ole kysymys.

Mitä tulee rikosoikeudelliseen vastuuseen liikennesääntöjen rikkomisesta, josta on säädetty yksityishenkilöille hallinnollinen vastuu, se tulee epämukavaksi. Ei, emme tietenkään suojele niitä kuljettajia, jotka kuljettivat lapsia ilman lastenistuinta. Mutta tämä ei tarkoita, että he ansaitsevat rikostuomion ja suuren sakon, joka voi muuten olla sietämätön taakka monille.

Taksinkuljettajien saattaminen rikosoikeudelliseen vastuuseen lasten kuljettamisesta ilman istuinta ei myöskään takaa, että joku tuomari, joka ei yksinkertaisesti nukkunut tarpeeksi tai tuli töihin huonolla tuulella, ei päätä tuomita taksinkuljettajalle sen sijaan todellista vankeusrangaistusta. sakosta. Loppujen lopuksi sinä ja minä elämme maassa, jossa ei ole täysin täydellinen oikeusjärjestelmä.

Tuomareitamme ohjaavat edelleen sisäinen vakaumus, eivätkä useinkaan kuuntele todistajien ja puolustajien väitteitä syytettyjen puolesta. Mistä täällä voidaan puhua? Tietenkin on olemassa riski, että joku vastuuton taksinkuljettaja joutuu pian kaltereiden taakse kuljettaessaan lasta ilman turvaistuinta.

Mutta tämä voi osoittautua tämän lapsen isäksi, joka töistä vapaa-ajallaan päätti käyttää taksiautoaan, jolla on virallinen taksikuljetuslupa, kuljettaakseen lapsen kotiin päiväkoti tai kouluja. Ja sitten mitä? Kävi ilmi, että 3000 ruplan sakon sijaan lapsen isä voi joutua vankilaan?

Samaa mieltä siitä, että tämä kaikki herättää ajatuksia. Miksi taksinkuljettajia alettiin syyttää? Täällä tietysti sinun on esitettävä kysymys valtion liikennetarkastusviraston ja sisäasiainministeriön edustajille. Loppujen lopuksi tällaisia tapauksia ei ole koskaan ennen tapahtunut. Miksi tällaisia rikostapauksia on alkanut ilmaantua viime aikoina? Mitä, meillä ei ollut tällaista pykälää rikoslaissa aiemmin? Kyllä, ei, se oli. Mitä sitten? Mitä on tapahtunut?

Mitä eroa on tavallisilla kuljettajilla, jotka kuljettavat lasta ilman turvaistuinta, ja taksinkuljettajalla? Loppujen lopuksi taksinkuljettaja on henkilö kuten kaikki muutkin, eikä hän ole oikeushenkilö?

Mutta käy ilmi, että siinä on eroa, jos tulkitsemme oikein hämmentävää ja usein käsittämätöntä lainsäädäntöämme.

Koko ero on siinä, että jos ajat omalla autolla, jolla ei ole lisenssiä matkustajien kuljettamiseen taksissa (lupa matkustajien taksikuljetukseen), niin lasten kuljettamiseen ilman turvaistuinta voidaan viedä vain hallinnolliseen Hallintorikoslain R F §:n 12.23 mukainen vastuu, josta sinulle määrätään 3 000 ruplan sakko.

Mutta jos kuljetat lasta ilman turvaistuinta autossa, jolla on taksilupa, ja varsinkin kun kuljetat lasta osana taksipalveluiden ohjeita, olet tietysti vaarassa joutua syytteeseen osan 2 kappaleen mukaisesti. RF:n rikoslain 238 §:n "b". Jos olet myös Yksityinen Yrittäjä, joka on saanut luvan taksikuljetukseen autollesi ja työskentelet itsellesi, niin alle 6-vuotiaan lapsen kuljettaminen johtaa todennäköisesti rikosoikeudelliseen vastuuseen.

Pahinta on, että muodollisesti tämä valtava ero hallinto- ja rikoslain välillä samasta lainrikkomuksesta tieliikenneturvallisuuden alalla on täysin laillista.

Ainoa asia, joka herättää kysymyksiä, on liikennepoliisin ja muiden lainvalvontaviranomaisten toiminta, jotka eivät aiemmin asettaneet kuljettajia syytteeseen tällaisista rikoksista. Mikä nyt on muuttunut?

Yleensä kaikki tämä on outoa ja taas saa minut ajattelemaan.

Toistakaamme vielä kerran, että emme puolustele "pommittajia", jotka todellakin usein rikkovat liikennesääntöjä (usein he tekevät tämän tehdäkseen mahdollisimman monta tilausta työvuoron aikana) ja kuljettavat usein pieniä lapsia ilman turvaistuimia.

Mutta se, että heidät asetetaan rikosoikeudelliseen vastuuseen alle 6-vuotiaan lapsen kuljettamisesta ilman turvaistuinta, on mielestämme liikaa.

Ottaen huomioon, että suurin osa taksinkuljettajista työskentelee joissakin taksiyrityksissä ja muissa suurissa yrityksissä, ehkä on vain aika harkita hieman uudelleen luvanvaraiseen taksikuljetuksiin osallistuvien organisaatioiden vastuun tasoa, eikä syyttää pommittajia kaikista synneistä?

Kysymyksiä on myös taksipalveluiden kokoajille, jotka eivät valvo kalustoaan ja taksinkuljettajiaan ollenkaan.

Viitteeksi
Muistutetaan, niille, jotka ovat unohtaneet tai jostain syystä eivät tiedä. Alle 7-vuotiaiden lasten kuljettaminen autossa ilman turvaistuinta on ehdottomasti kielletty. Muuten tavallista kuljettajaa uhkaa 3 000 ruplan (). Taksinkuljettajaa syytetään rikoksesta. Sitten, jos olet onnekas, niin suuri sakko, ja jos olet epäonninen, vankeus.