ค่าปรับสำหรับการขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งคืออะไร ข้อ จำกัด ใดที่อนุญาตให้ใช้

การเปลี่ยนแปลงการขนส่งเด็กในที่นั่งด้านหน้าของรถได้จัดทำขึ้นที่ SDA เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2017 การเปลี่ยนแปลงในเรื่องนี้มีความสำคัญ หากก่อนหน้านี้เด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีไม่สามารถขนส่งได้หากไม่มีคาร์ซีท ตอนนี้สามารถทำได้แล้ว แต่ด้วยรายละเอียดปลีกย่อยและเงื่อนไขบางประการ เกี่ยวกับอายุที่คุณสามารถขนส่งเด็กที่เบาะนั่งด้านหน้าในรถยนต์และรถบรรทุก (รวมถึงเมื่อต้องให้เด็กนั่งเบาะหน้าใน Gazelle) อะไรคือความแตกต่างของการเคลื่อนย้ายเด็กโดยไม่ใช้คาร์ซีทโดยคาดเข็มขัดนิรภัยแบบปกติ เราจะเข้าใจในบทความ

พูดคุยเกี่ยวกับทุกอย่างตามลำดับ!

คุณสามารถอุ้มเด็กที่เบาะนั่งด้านหน้าโดยไม่มีเบาะนั่งได้ตอนอายุเท่าไร?

ดังนั้น กฎจราจรจึงควบคุมช่วงอายุของเด็ก 3 ช่วง ซึ่งแต่ละช่วงจะมีกฎการขนส่งของตนเอง กฎยังแยกรถยนต์และรถบรรทุก และที่นั่งแถวหน้าและแถวหลังเพื่อระบุเงื่อนไขการขนส่ง

สำหรับคำตอบอย่างรวดเร็วสำหรับคำถามที่ว่าคุณสามารถขนส่งเด็กในเบาะนั่งด้านหน้าได้ตั้งแต่อายุเท่าไร เราขอเสนอการทดสอบอย่างรวดเร็วสำหรับกรณีการขนส่งเด็กของคุณโดยเฉพาะ

ฉันสามารถอุ้มเด็กที่เบาะหน้าได้หรือไม่ - การทดสอบอย่างรวดเร็ว

1. คุณจะขนส่งเด็กในรถยนต์หรือรถบรรทุก (รวมถึงละมั่ง) หรือไม่?

บนรถ บนรถบรรทุก

2. ลูกของคุณอยู่ในช่วงอายุเท่าไร?

น้อยกว่า 7 ปี 7-11 ปี 12 ปีขึ้นไป

คุณสามารถเคลื่อนย้ายเด็กได้โดยคาดเข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐาน

ผ่านอีกครั้ง

คุณสามารถอุ้มเด็กได้ แต่ต้องอยู่ในคาร์ซีทหรือเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบอื่นเท่านั้น

ผ่านอีกครั้ง

ก่อนอื่นให้ตัดตอนมาจากวรรค 22.9 ของ SDA จากนั้นในรูปแบบตารางที่สะดวกเราจะระบุอายุและอายุที่สามารถขนส่งเด็กในรถยนต์บางคันในสถานที่หนึ่ง ๆ เตรียมตัวให้พร้อม คำพูดจากกฎจราจรค่อนข้างยาว:

22.9 การขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและห้องโดยสารรถบรรทุกซึ่งออกแบบให้คาดเข็มขัดนิรภัยหรือเข็มขัดนิรภัยและระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX* จะต้องดำเนินการโดยใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ที่เหมาะสมกับน้ำหนักและ ความสูงของเด็ก
ชื่อของระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX นั้นเป็นไปตามกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร TR RS 018/2011 "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ"
การขนส่งเด็กอายุ 7 ถึง 11 ปี (รวม) ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและห้องโดยสารรถบรรทุกซึ่งออกแบบให้คาดเข็มขัดนิรภัยหรือเข็มขัดนิรภัยและระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX จะต้องดำเนินการโดยใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ที่เหมาะสมสำหรับ น้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก หรือการใช้เข็มขัดนิรภัย และในที่นั่งด้านหน้าของรถ - ใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ที่สอดคล้องกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็กเท่านั้น การติดตั้งระบบยึดเหนี่ยวสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและห้องโดยสารของรถบรรทุกและการจัดวางเด็กไว้ในนั้นจะต้องดำเนินการตามคู่มือการใช้งานสำหรับระบบ (อุปกรณ์) เหล่านี้ ห้ามขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีในเบาะหลังของรถจักรยานยนต์

กฎข้างต้นค่อนข้างเข้าใจยาก และสำหรับหลายๆ คนอาจดูสับสน มาทำให้เข้าใจง่ายกันเถอะ! ในแผนภาพด้านล่าง เราได้ให้คำตอบง่ายๆ สำหรับคำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะขนส่งเด็กในรถยนต์บางคันโดยใช้อุปกรณ์ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก (CRD) หรือคาดเข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐาน หรือไม่สามารถคาดได้เลย

แถวแนวนอนของตารางแสดงอายุของเด็ก คอลัมน์แนวตั้งแสดงประเภทของรถและตำแหน่งของเด็กในห้องโดยสาร (ด้านหน้าหรือด้านหลัง) และสามารถขนส่งโดยใช้เบาะนิรภัยสำหรับเด็กหรือคาร์ซีทหรือมี คาดเข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐานหรือไม่

อายุของเด็ก / ประเภทและแถวของคาร์ซีท	เด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี	เด็กอายุตั้งแต่ 7 ถึง 12 ปี	เด็กอายุมากกว่า 12 ปี
ที่นั่งด้านหน้าของรถ	คาร์ซีท หรือ DUU 1	คาร์ซีทหรือรีโมทคอนโทรล	เข็มขัดนิรภัย
เบาะหลังรถ	คาร์ซีทหรือรีโมทคอนโทรล	เข็มขัดนิรภัย	เข็มขัดนิรภัย
ที่นั่งด้านหน้าของรถบรรทุก	คาร์ซีทหรือรีโมทคอนโทรล	เข็มขัดนิรภัย	เข็มขัดนิรภัย
เบาะหลังรถบรรทุก	คาร์ซีทหรือรีโมทคอนโทรล	เข็มขัดนิรภัย	เข็มขัดนิรภัย
เบาะหลังมอไซค์	ต้องห้าม	ต้องห้าม	หมวกนิรภัย

อย่างที่คุณเห็นความแตกต่างที่สำคัญคือในรถบรรทุกเด็กในรถยนต์ที่เบาะหน้าสามารถขับด้วยเข็มขัดนิรภัยได้ตั้งแต่อายุ 7 ขวบในขณะที่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล - ตั้งแต่ 12 ปีเท่านั้น

เป็นไปได้ไหมที่จะขนส่งเด็กที่เบาะหน้าของ Gazelle?

บนที่นั่งด้านหน้าของ Gazelle (หลังคารถตู้) ซึ่งไม่มีที่นั่งแถวหลังเลยบางครั้งก็จำเป็นต้องวางเด็กด้วย คุณต้องการคาร์ซีทสำหรับสิ่งนี้หรือสามารถรัดด้วยเข็มขัดได้หรือไม่? ในแง่หนึ่ง PTS ของ Gazelle ระบุว่ารถคันนี้เป็นของรถบรรทุกในทางกลับกันรถมีน้ำหนักน้อยกว่า 3.5 ตันและ Gazelle เป็นรถยนต์นั่งตามกฎจราจรเกือบทั้งหมด!

คำตอบสำหรับคำถามนี้ชัดเจน กฎจราจรไม่ได้แยกความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่างรถบรรทุกและรถยนต์ในบริบทของน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 3.5 ตันหรือมากกว่านั้น มีข้อกำหนดสำหรับมวลของรถหรือประเภทของรถ ในวรรค 22.9 ของ SDA ระบุว่าเป็นรถบรรทุก ดังนั้น Gazelle ในบริบทของย่อหน้านี้จึงหมายถึงรถบรรทุกโดยเฉพาะ

ซึ่งหมายความว่าใน Gazelle เด็กที่เบาะนั่งด้านหน้าสามารถขนส่งด้วยเข็มขัดนิรภัยได้หากเขาอายุ 7 ปี ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ว่า Gazelle จะมีที่นั่งแถวหลัง (รุ่น Farmer หรือรุ่นผู้โดยสาร) หรือไม่ก็ตาม

สารวัตรจราจรจะตัดสินอย่างไรว่าเด็กอายุ 7 ขวบหรือไม่?

การพิสูจน์อายุของเด็กไม่ได้ขึ้นอยู่กับบุคคลที่เป็นปรปักษ์กันสองคน ณ เวลาใดเวลาหนึ่ง: คนขับและเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร และสิ่งนี้อาจกล่าวได้ว่าอยู่ในกฎหมาย

ความจริงก็คือกฎจราจรกำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าผู้ขับขี่มีหน้าที่ต้องส่งการตรวจสอบต่อสารวัตรตำรวจจราจร: ใบขับขี่, STS, OSAGO และเอกสารอื่น ๆ ในบางกรณี ไม่มีสูติบัตรหรือเอกสารประกอบอื่น ๆ ในหมู่พวกเขา

หากผู้ตรวจสอบยังต้องการหลักฐานและบอกคุณว่าไม่ว่าในกรณีใดเขาจะออกค่าปรับสำหรับเด็กที่ไม่ได้ผูกมัด จากนั้นคุณก็พิสูจน์แล้วว่าเขาอายุครบ 7 ขวบหรือไม่ ในกรณีนี้เขาผิด ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของตน และข้อสงสัยเกี่ยวกับความบริสุทธิ์ของผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องจะต้องตีความให้เป็นประโยชน์แก่ผู้ขับขี่รายนี้ (วรรค 3 และ 4 ของข้อ 1.5 ของประมวลกฎหมายปกครองดูแล)

ค่าปรับสำหรับเด็กที่ไม่ได้ผูกคืออะไร?

รหัสการดูแลระบบไม่ได้แยกความแตกต่างระหว่างการละเมิดเฉพาะซึ่งอาจเป็นบทบัญญัติหลายข้อของวรรค 22.9 ข้างต้นของ SDA เด็กอาจถูกขนส่งโดยฝ่าฝืน:

• เข็มขัดนิรภัยที่ไม่ได้คาด,
• อายุต่ำกว่า 7 ปี ที่เบาะหลังของรถ โดยคาดเข็มขัดนิรภัย และควรอยู่ในเบาะนั่งสำหรับเด็ก
• อายุต่ำกว่า 12 ปี และในรถบรรทุกอายุไม่เกิน 7 ปี ที่เบาะนั่งด้านหน้า โดยคาดเข็มขัดนิรภัย ขณะที่ควรอยู่ในเบาะนั่งสำหรับเด็ก
• อายุไม่เกิน 12 ปี ในรถจักรยานยนต์

ประมวลกฎหมายว่าด้วยความผิดทางปกครองมีมาตราเดียวที่ให้ค่าปรับสำหรับการละเมิดกฎการขนส่งเด็ก:

ข้อ 12.23
3. การละเมิดข้อกำหนดสำหรับการขนส่งเด็กที่กำหนดโดยกฎ การจราจรนำมาซึ่งการลงโทษปรับทางปกครองแก่ผู้ขับขี่เป็นจำนวนสามพันรูเบิล สำหรับเจ้าหน้าที่ - สองหมื่นห้าพันรูเบิล สำหรับนิติบุคคล - หนึ่งแสนรูเบิล

ไม่มีการลิดรอนสิทธิและการอพยพของรถไปยังที่กักกันเนื่องจากการละเมิดการขนส่งเด็ก

ผู้ตรวจสอบสามารถห้ามการเคลื่อนไหวต่อไปหลังจากปรับได้หรือไม่?

หน้าที่ของตำรวจจราจรได้รับความไว้วางใจในการดูแลความปลอดภัยทางถนนรวมถึงการปราบปรามและป้องกันการฝ่าฝืน และตอนนี้สถานการณ์เมื่อคุณถูกเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหยุดโดยมีเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีที่เบาะหน้าและคุณกำลังขับรถและออกค่าปรับสำหรับการละเมิด ตามเหตุผลแล้ว เขาควรห้ามไม่ให้คุณเคลื่อนไหวต่อไป เพราะคุณไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็กหรือเบาะนั่งสำหรับเด็กประเภทอื่นๆ ตามลำดับ ถ้าเขาปล่อยคุณไป เขาจะยอมให้มีการละเมิดเพิ่มเติม

อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อห้ามในการดำเนินการ รวมถึงวันหรือเวลาอื่นใดที่จะกำจัดการละเมิดกฎหมายจราจรในปี 2020 อย่างไรก็ตาม การดำเนินการตามขั้นตอนใดๆ รวมถึงการห้ามการเคลื่อนย้ายต่อไป การกักกันยานพาหนะ และอื่นๆ ถูกกำหนดโดยตรงในรหัสการบริหารโดยมีเหตุผลบางประการ หากสะกดคำไม่ออกสารวัตรตำรวจจราจรจะไม่สามารถสร้าง "ปิดปาก" ได้ - สิ่งนี้เป็นสิ่งต้องห้ามโดยชัดแจ้งสำหรับเขาในมาตรา 6 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับตำรวจ":

ข้อ 6. ความถูกต้องตามกฎหมาย
1. ตำรวจดำเนินการตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด
2. การจำกัดสิทธิ เสรีภาพ และผลประโยชน์โดยชอบด้วยกฎหมายของพลเมือง ตลอดจนสิทธิและผลประโยชน์โดยชอบด้วยกฎหมายของสมาคม องค์กร และเจ้าหน้าที่ของรัฐ ยอมรับได้เฉพาะตามเหตุผลและในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง.

ในกรณีนี้ไม่มีกฎหมายของรัฐบาลกลางรัสเซียกำหนดภาระผูกพันหรือแม้แต่ความสามารถของผู้ตรวจสอบในการหยุดการละเมิดโดยส่งคนขับไปซื้อเบาะรถยนต์และเฉพาะในเงื่อนไขนี้เท่านั้นที่ปล่อยให้เขาเคลื่อนไหวต่อไป

อย่างไรก็ตาม มันไม่มีประโยชน์ที่จะโต้เถียงเกี่ยวกับความปลอดภัยของเบาะนั่งสำหรับเด็ก เปรียบเทียบกับเข็มขัดนิรภัยมาตรฐานที่รัดไว้กับตัวเด็ก และไม่มีประโยชน์เลยที่จะหาข้อแก้ตัวสำหรับการขับขี่อย่างระมัดระวัง - คุณไม่ได้อยู่คนเดียวบนท้องถนนและไม่สามารถมีอิทธิพลต่อผู้ขับขี่รายอื่นได้ . คาร์ซีทที่มีคุณภาพมีราคาสูงถึงสองหรือสามค่าปรับสำหรับการไม่มี แต่ที่สำคัญที่สุด โปรดจำไว้เสมอ ไม่ว่ามันจะฟังดูหยาบคายและเหยียดหยามเพียงใด ค่าโลงศพทารกมักจะสูงกว่าราคาคาร์ซีทคุณภาพดีที่ผ่านการรับรองเสมอ ลองคิดดูสิ! โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณแก้ตัว "เพียงครั้งเดียว" สำหรับการขนส่งเด็ก เพราะเด็ก ๆ ก็ถูกฝังเพียงครั้งเดียวเช่นกัน

เวลาอ่านหนังสือ: 16 นาที

จ่ายค่าปรับ "เบาะนั่งเด็ก" ยังไงไม่ให้โดนอีก?

⚡️เบาะนั่งสำหรับเด็กคืออะไร? ในกรณีใดบ้างที่มีโทษปรับหากไม่ทำเช่นนั้น? วิธีชำระค่าปรับกรณีไม่มี DUU (เบาะนิรภัยสำหรับเด็ก) ทำไมการซื้อเบาะนั่งสำหรับเด็กราคาถูกจึงไม่สมเหตุสมผล โดยเฉพาะในปี 2020 (การเปลี่ยนแปลง)

ตรวจและชำระค่าปรับตำรวจจราจร ลด 50%

เพื่อตรวจสอบค่าปรับจากกล้องสำหรับบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอการละเมิด

เพื่อตรวจสอบค่าปรับที่ออกโดยสารวัตรตำรวจจราจร

สำหรับการแจ้งค่าปรับใหม่ฟรี

ตรวจสอบค่าปรับ

การตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับค่าปรับ
โปรดรอสักครู่

3,000 รูเบิล

บทความของประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย 12.23 ตอนที่ 3

การแก้ไขกฎหมายเกี่ยวกับเบาะนั่งสำหรับเด็กเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2017 (อนุมัติโดยกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2017)

ในช่วงฤดูร้อนปี 2560 มีการเปลี่ยนแปลงกฎสำคัญสำหรับการขนส่งเด็กในการขนส่งทางถนน นวัตกรรมที่สำคัญสำหรับปี 2562 ได้แก่:

1. การห้ามทิ้งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีไว้ในรถ (ค่าปรับ 2.5 tr. สำหรับมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และ 500 rubles สำหรับส่วนที่เหลือของรัสเซีย) ประดิษฐานอยู่ในข้อ 12.8 ของ SDA ของสหพันธรัฐรัสเซีย และความรับผิด สำหรับการไม่ปฏิบัติตามกฎอยู่ในข้อ 1 ศิลปะ 12.19 รหัสการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซีย
2. เด็กอายุ 7 ถึง 11 ปีได้รับอนุญาตให้พกพาโดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็ก แต่ต้องอยู่ในที่นั่งแถวหลังและคาดเข็มขัดนิรภัย (การเปลี่ยนแปลงในวรรค 22.9 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย)
3. แนวคิดของ "อุปกรณ์อื่นๆ" ที่ผู้ปกครองใช้โดยวางหมอนไว้ใต้เข็มขัดของเด็กได้ถูกยกเลิกแล้ว
4. เด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีไม่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการให้เป็นผู้โดยสารของยานยนต์

ตามที่ตำรวจจราจรของรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อ 22.9 ของ SDA ได้กำหนดไว้ดังนี้: "การขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีในรถยนต์ซึ่งการออกแบบให้คาดเข็มขัดนิรภัยหรือเข็มขัดนิรภัยและ ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX จะต้องใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ที่สอดคล้องกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก

การขนส่งเด็กอายุ 7 ถึง 11 ปี (รวม) ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ออกแบบมาสำหรับเข็มขัดนิรภัยหรือเข็มขัดนิรภัยและระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX จะต้องดำเนินการโดยใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ที่เหมาะสมกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก หรือคาดเข็มขัดนิรภัย และที่เบาะนั่งด้านหน้าของรถ - เฉพาะเมื่อใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ที่สอดคล้องกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก ก่อนหน้านี้มีการละเมิดประมาณ 3,000 รูเบิล

การนำเบาะนั่งสำหรับเด็กคืนให้กับตำรวจจราจรเป็นหนึ่งในความผิดที่เจ้าหน้าที่ตำรวจยังไม่ถูกไล่ออก แม้ว่าความคิดนี้จะถูกกล่าวถึง

ต่อไปนี้เป็นบทความพื้นฐานเกี่ยวกับที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กในสหพันธรัฐรัสเซีย

คาร์ซีทสำหรับเด็กเป็นองค์ประกอบหลักในการปกป้องชีวิตและสุขภาพของเด็กในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ การบังคับเลี้ยวและการเบรกอย่างกะทันหัน การมีคาร์ซีทสำหรับเด็กช่วยปกป้องเด็กจากการบาดเจ็บสาหัสและจากคนขับ ค่าปรับจากตำรวจจราจร. และไม่สำคัญว่าเรากำลังพูดถึงมอสโกหรือภูมิภาคอื่น

ที่นั่งเด็กในรัสเซีย: สถิติ

ในปี 2550 รัฐของเราเริ่มแสดงความสนใจอย่างจริงจังต่อปัญหาของเด็กพิการและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน แม้ว่าในตอนนั้นคาร์ซีทสำหรับเด็กจะมีอายุ 72 ปีแล้วก็ตาม

ในเวลานี้ (ในปี 2550) ผู้ออกกฎหมายได้แนะนำคำว่าเบาะนั่งสำหรับเด็กและเบาะนั่งสำหรับเด็กให้เผยแพร่ อย่างไรก็ตามในขั้นต้นตำรวจจราจรจะปรับค่าปรับที่ไม่มี "ผู้ช่วยเหลือเด็ก" เป็นเพียงสัญลักษณ์เท่านั้นและถูกปรับให้เท่ากับการคาดเข็มขัดนิรภัยธรรมดาจำนวน 500 รูเบิล

มาตรการดังกล่าวไม่ได้ผลมากนัก การคว่ำบาตรเล็กน้อยไม่ได้ทำให้ผู้ขับขี่หวาดกลัว ตลาดสำหรับอุปกรณ์ได้รับการพัฒนาไม่ดี และเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรก็เย็นชาเนื่องจากค่าปรับขนาดเล็กสำหรับการตรวจสอบที่นั่งสำหรับเด็ก

ทุกอย่างเปลี่ยนไปในวันที่ 1 กันยายน 2013 เมื่อจำนวนเงิน ดีที่ไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กค้างคืนเพิ่มขึ้น 6 เท่าสูงถึง 3,000 รูเบิลสำหรับการจับเด็กในรถโดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็ก

บทความพิเศษของประมวลกฎหมายปกครอง 12.23 ตอนที่ 3 ปรากฏขึ้น ตำรวจจราจรปรับเด็กถูกยกขึ้นสู่ระดับราคาของการยับยั้งโดยเฉลี่ย ตามที่สภานิติบัญญัติกล่าวว่าลูกบอลดังกล่าวควรสนับสนุนให้แม้แต่ผู้ขับขี่ที่อุ้มเด็กไว้ในรถเพื่อซื้อที่นั่ง แต่ไม่เห็นแรงจูงใจในการซื้อที่นั่งสำหรับเด็ก

การบอกว่าบริษัทต่อต้านการขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งภายในปี 2556 นั้นเกินกำหนดก็เหมือนกับการไม่พูดอะไร จนถึงขณะนี้ รัสเซียสูญเสียเด็กและเด็กนักเรียนเสียชีวิตปีละ 500 คน และบาดเจ็บประมาณ 9,000 คนจากอุบัติเหตุทางถนน ในช่วงเวลาของการแนะนำเก้าอี้ ตัวเลขสูงขึ้นหลายเท่า

อันเป็นผลมาจากการไม่รู้หนังสือหรือเศรษฐกิจปลอม ผู้ขับขี่รถยนต์ในรัสเซียถือว่าการมีเบาะนั่งสำหรับเด็กเป็นกลอุบายของเจ้าหน้าที่ที่ออกแบบมาเพื่อรีดไถเงินก้อนสุดท้ายจากพลเมือง

เบื้องหลังความเชื่อในทฤษฎีสมคบคิด หัวข้อ สุขภาพเด็กหาย เปอร์เซ็นต์การรอดชีวิตจากอุบัติเหตุในรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันพิเศษ

ปัญหาหลักของรถยนต์สมัยใหม่ในด้านความปลอดภัยไม่ใช่ความเป็นสากล เครื่องจักรถูกดัดแปลงให้ต่อสู้เพื่อชีวิตและสุขภาพของผู้ใหญ่เท่านั้น เด็ก ๆ เนื่องจากน้ำหนักและส่วนสูงไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่มีอยู่ รถที่ไม่มีเครื่องพันธนาการพิเศษไม่ได้ออกแบบมาเพื่อต่อสู้เพื่อความปลอดภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เด็กวัยหัดเดินหลุดออกจากใต้เข็มขัดนิรภัยปกติ โต้ตอบกับถุงลมนิรภัยได้ไม่ดี และสัมผัสกับส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่มีการตกแต่งรถไม่ถูกต้อง

อย่างไรก็ตาม 80% ของกรณีการเสียชีวิตสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กที่ง่ายที่สุด จากข้อมูลของสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา คาร์ซีทช่วยลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุร้ายแรงสำหรับทารกอายุต่ำกว่า 1 ปีได้ 71% และสำหรับเด็กอายุ 1 ถึง 4 ปีได้ 50%

ค่าปรับสำหรับเด็กที่ไม่มีที่นั่ง (เบาะนั่งสำหรับเด็กแบบพิเศษ) 3,000 รูเบิล (พร้อมส่วนลด 1,500 รูเบิล หากชำระใน 20 วันแรก)

ค่าปรับสำหรับเด็กในรถยนต์ที่ไม่มีที่นั่งนั้นถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนในกลไกทางกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย มีการอ้างอิงถึงมันใน

• กฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2538 หมายเลข 196-FZ "เรื่องความปลอดภัยทางถนน"
• รหัสของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง" ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2544 N 195-FZ
• กฎหมายของรัฐบาลกลางของ 07.02.2011 N 3-FZ "On the Police"
• ประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย หมายเลข 63-FZ ลงวันที่ 13 มิถุนายน 2539
• ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (ตอนที่หนึ่ง) ลงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2537 N 51-FZ
• ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (ส่วนที่สอง) ลงวันที่ 26 มกราคม 2539 N 14-FZ
• กฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย

ขณะนี้การขนส่งเด็กในรถได้รับการควบคุมโดยวรรค 22.9 SDA RF:

การขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีในยานพาหนะที่มีเข็มขัดนิรภัยจะต้องดำเนินการโดยใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กที่เหมาะสมกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก หรือวิธีอื่นที่ช่วยให้รัดเด็กได้โดยใช้เข็มขัดนิรภัยที่ออกแบบไว้ ของรถยนต์และในรถยนต์ที่นั่งด้านหน้า - เมื่อใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ประมวลกฎหมายปกครองเป็นคู่มือของผู้ขับขี่รถยนต์ มันอยู่ในประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียที่มีบทความ 12.23 ซึ่งอธิบายถึงกรณีของ "การละเมิดกฎสำหรับการขนส่งผู้คน" ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ในปี 2556 ส่วนที่ 3 ปรากฏขึ้นเพื่อควบคุมปัญหาการขนส่งเด็กในรถ - "การละเมิดข้อกำหนดสำหรับการขนส่งเด็กที่กำหนดโดยกฎจราจร"

มันนำมาซึ่งการปรับการบริหารสำหรับเก้าอี้:

• สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปจำนวนสามพันรูเบิล (3,000 รูเบิล)
• สำหรับเจ้าหน้าที่ - สองหมื่นห้าพันรูเบิล (25,000 ₽);
• สำหรับนิติบุคคล - หนึ่งแสนรูเบิล (100,000 รูเบิล)

(แก้ไขเพิ่มเติมโดย Federal Law No. 138-FZ วันที่ 1 พฤษภาคม 2016)

เนื่องจากการบิดเบือนกฎที่มีอยู่สำหรับการขนส่งเด็ก ค่าปรับสำหรับการไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กมีแผนจะแก้ไขในอนาคตอันใกล้นี้ บูสเตอร์และอะแดปเตอร์ (แผ่นรองเข็มขัด) มีแนวโน้มที่จะถูกแบนไม่ช้าก็เร็ว อย่างน้อยที่สุด การใช้งานจะถูกจำกัดในกรณีของเด็กเล็กมาก ในขณะเดียวกัน การแก้ไขจะทำให้สามารถขนส่งเด็กตัวสูงที่มีอายุต่ำกว่า 12 ปีและเด็กพิการที่ไม่มีที่นั่ง ซึ่งสถานะทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายในรถยนต์ไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาในขณะนี้

คุณสามารถจ่ายค่าปรับให้ตำรวจจราจรสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็กได้

เมื่อสังเกตเห็นเด็กที่ไม่มีที่นั่งในรถ เจ้าหน้าที่ตำรวจจะหยุดรถของคุณอย่างแน่นอน รายการเอกสารที่จำเป็นสำหรับการนำเสนอรวมถึงนโยบายของ OSAGO หากไม่มีหรือเอกสารหมดอายุจะออกไดรเวอร์ให้

ดีสำหรับเด็กในรถในภาษามนุษย์

ถ้าเราเลิกใช้สูตรทางเภสัชกรรมแบบแห้ง เราจะได้สิ่งต่อไปนี้ จะมีการออกค่าปรับสำหรับเด็กในรถยนต์หากเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี และรถไม่ได้ติดตั้ง LEE (อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวสำหรับเด็ก) รวมถึงที่นั่ง

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรคนใดก็ตามที่สามารถออกค่าปรับที่พบเด็กในรถแยกจากการควบคุมพิเศษ กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณมีเบาะนั่งสำหรับเด็กที่แพงและสมบูรณ์แบบที่สุดในรถของคุณ แต่เด็กไม่ขยับเข้าไปข้างใน ก็จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงค่าปรับของตำรวจจราจรได้

วิธีที่ดีที่สุดในการจัดระเบียบการเคลื่อนไหวของเด็กในรถคือเบาะนั่งสำหรับเด็กราคาแพงที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูงซึ่งผ่านการรับรองและการทดสอบการชนที่เป็นไปได้ทั้งหมด อุปกรณ์ดังกล่าวจะไม่เพียงลดความเสี่ยงของการเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุได้อย่างมาก แต่ยังเพิ่มความสะดวกสบายให้กับเด็กอีกด้วย ในบางกรณี เบาะนั่งสำหรับเด็กที่ดีอาจส่งผลดีต่อกระดูกสันหลังและท่าทางของทารกด้วยซ้ำ

อย่างไรก็ตาม เก้าอี้ในบ้านราคาไม่แพงสามารถให้การป้องกันในระดับที่ยอมรับได้ โดยขึ้นอยู่กับความพร้อมของใบรับรองพื้นฐาน สิ่งสำคัญคือเด็กใช้อย่างต่อเนื่อง

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับเครื่องมือพิเศษคือเบาะนั่งสำหรับเด็กที่มีฟังก์ชันการทำงานจำกัด เช่น เบาะรองนั่งแบบต่างๆ คลิปหนีบเข็มขัดนิรภัย และ "แท่นวางครึ่งเปล" ผู้ทดสอบส่วนใหญ่พิจารณาว่าการใช้อุปกรณ์ ersatz นั้นไร้ประโยชน์อย่างน้อยในแง่ของการปรับปรุงความปลอดภัยในกระบวนการขนส่งเด็ก อย่างไรก็ตาม หากสิ่งนั้นอยู่ภายใต้ GOST R 41.44-2005 ก็สามารถใช้ได้ เพื่อป้องกันค่าปรับจากการไม่มีที่นั่ง. อุปกรณ์ล่อเหล่านี้ไม่ได้ช่วยชีวิตเด็กจากอุบัติเหตุ แต่มีราคาไม่แพงและในขณะเดียวกันก็ป้องกันค่าปรับซึ่งติดสินบนคนขับรถในบ้านที่ขาดความรับผิดชอบจำนวนมาก

ที่นั่งที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญมาก ยังไม่เชื่อ? จากนั้นทำความคุ้นเคยกับข้อความที่ตัดตอนมาจากเนื้อหาของเราเกี่ยวกับ

ประวัติค่าปรับรถขนส่งเด็กไม่มีที่นั่ง

รถยนต์และระบบความปลอดภัยได้รับการคำนวณสำหรับอุบัติเหตุโดยเฉลี่ยที่เกี่ยวข้องกับผู้ใหญ่เสมอ สิ่งของ สัตว์ และเด็กไม่เข้ากับสถานการณ์พื้นฐาน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดในการเกิดอุบัติเหตุในสถานการณ์อื่น ๆ จำเป็นต้องหันไปใช้อุปกรณ์พิเศษ สำหรับสิ่งของขนาดใหญ่ มีรอยยืดและตาข่าย เมื่อขนส่งสัตว์เลี้ยงในระยะทางไกล พวกเขาพยายามวางพวกมันในพื้นที่ที่กั้นรั้ว และคาร์ซีทพิเศษได้รับการพัฒนาสำหรับเด็ก คนตัวเล็กต้องใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กในกรณีที่อายุไม่เกิน 12 ปี ส่วนสูง 150 ซม. และน้ำหนักไม่เกิน 36 กก.

ในขั้นต้น ประเด็นการสร้างคาร์ซีทสำหรับเด็กไม่ได้ตัดกับความปลอดภัยและค่าปรับแต่อย่างใด ภารกิจคือการแก้ไขทารกเพื่อไม่ให้รบกวนคนขับในการขับรถ

การพัฒนาอย่างจริงจังครั้งแรกในทิศทางนี้เริ่มปรากฏในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ XX ข้อมูลเกี่ยวกับหนึ่งในนั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ในรูปแบบของบันทึกย่อบนหน้านิตยสาร Modern Mechanix ที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น จริงอยู่ที่จะเรียกอุปกรณ์นี้ว่าเป็นเบาะนั่งสำหรับเด็กที่เต็มเปี่ยมคนทันสมัยจะไม่เปลี่ยนลิ้นของเขา - อุปกรณ์ที่นำเสนอต่อโลกนี้ค่อนข้างจะเป็นชุดตัวยึดโลหะและท่อที่ยึดเข้าด้วยกันด้วยสายหนังและเชือก ไม่มี ค่าปรับที่นั่งในเวลานั้น แน่นอน มันไม่มีอยู่เช่นกัน เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าในช่วงเริ่มต้นของยุครถยนต์ รถยนต์ไม่ได้ติดตั้งเข็มขัดนิรภัย และแนวคิดที่จะยึดร่างกายเด็กไว้ในตำแหน่งคงที่นั้นถือเป็นการปฏิวัติครั้งใหญ่ น่าเสียดายที่ชื่อของนักประดิษฐ์ผู้วางรากฐานสำหรับการต่อสู้เพื่อสุขภาพของเด็กในยานพาหนะไม่ได้ถูกเก็บรักษาไว้ในประวัติศาสตร์

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 ชาวอเมริกันผู้หนึ่งได้ยุติแนวคิดเรื่องเบาะรองนั่งในรถยนต์สำหรับเด็ก ซึ่งยังคงรักษาชื่อไว้ Lester Bresson ได้วางแนวคิดพื้นฐานเกี่ยวกับมาตรฐานการติดที่นั่งสำหรับเด็กที่แพร่หลายในปัจจุบัน - Isofix เบาะนั่งสำหรับเด็กของเขามีความสามารถในการยึดติดกับตัวรถอย่างแน่นหนาโดยใช้หมุดยึดที่พื้นรถ

การมีส่วนร่วมอย่างเด็ดขาดในการต่อสู้เพื่อความปลอดภัยสากลของผู้โดยสารเด็กเกิดจากข้อตกลงเจนีวาที่ได้รับการรับรองในปี 1958 ภายใต้การอุปถัมภ์ของสหประชาชาติ ส่วนเสริมของเอกสารระหว่างประเทศกำหนดกฎพื้นฐานสากลสำหรับการรับรองความปลอดภัยของเด็กในรถ อนุสัญญาที่แยกจากกันมีการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมหลายครั้ง ฉบับล่าสุดซึ่งสะท้อนถึงสถานการณ์ปัจจุบันคือวันที่ 16 ตุลาคม 2538

คำจำกัดความของกรอบกฎหมายทั่วโลกได้กระตุ้นให้รัฐบาลของประเทศที่พัฒนาแล้วยอมรับการแก้ไขกฎหมายของประเทศ เช่นเดียวกับเห็ดหลังฝนตกมาตรฐานของรัฐเริ่มก่อตัวขึ้น บริษัท แยกต่างหากถือกำเนิดขึ้นโดยมีส่วนร่วมในการพัฒนาและผลิตเบาะนั่งสำหรับเด็กและเก้าอี้ในระดับอุตสาหกรรม

นวัตกรรมขนาดใหญ่ล่าสุดในด้านเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์คือการเปิดตัวระบบยึด ISOFIX ใหม่โดยสถาบัน ISO ระหว่างประเทศในปี 2525 ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์อย่างไม่เหมาะสมและเพิ่มความแข็งแกร่ง (ความสมบูรณ์ ) ของโครงสร้างทั้งหมด

แนวคิดของระบบ ISOFIX ได้รับการสอดแนมโดย Lester Bresson ซึ่งในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เสนอให้ติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กเข้ากับตัวรถอย่างเต็มที่และท้ายที่สุดให้หลีกเลี่ยงเข็มขัดสายรัดและริบบิ้นที่น่าสงสัย

ISOFIX เป็นระบบการติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กที่มีการผูก (ยึด) อย่างแน่นหนาระหว่างส่วนล่างของเบาะนั่งสำหรับเด็ก (เบาะนั่ง) กับห่วงพิเศษที่กลับกันซึ่งอยู่ที่ฐานของเบาะนั่งในรถยนต์ทั่วไป

บน ช่วงเวลานี้โซลูชันการจัดวางดังกล่าวช่วยให้ผู้ใช้สามารถติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กได้ง่ายและถูกต้องที่สุด เบาะนั่งสำหรับเด็กที่มีระบบ ISOFIX มีวางจำหน่ายทั่วไปในร้านค้าของรัสเซีย แต่สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าในการใช้งานระบบนี้ รถของคุณจะต้องมีห่วงซึ่งกันและกัน นั่นคือต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้วย ISOFIX.

ทุกวันนี้ การต่อสู้เพื่อความปลอดภัยของเด็กบนท้องถนนได้นำไปสู่การสร้างมาตรฐานยุโรปสำหรับการรับรองที่นั่งในรถสำหรับเด็ก ECE R 44/01. ตัวเลขสุดท้ายของมาตรฐานมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อสะท้อนถึงการใช้เทคโนโลยีและวัสดุใหม่ๆ สำหรับปี 2020 มาตรฐานฉบับที่สี่มีความเกี่ยวข้อง ECE R 44 - ECE อาร์ 44/04(ตรงเช่นจารึกพร้อมกับ GOST R 41.44-2005ควรมองหาเบาะนั่งสำหรับเด็กและเบาะรองนั่งเมื่อซื้อในร้านค้าของรัสเซีย)

คาร์ซีทสำหรับเด็กจะเลือกผู้ผลิตได้อย่างไร?

คำสองสามคำเกี่ยวกับผู้ผลิตอุปกรณ์พิเศษ (เบาะรถสำหรับเด็ก) ในบรรดาบริษัทที่มีชื่อเสียงขนาดใหญ่ที่มีอยู่ในตลาดมานานหลายทศวรรษ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเน้นย้ำ

• ความกังวลของชาวเยอรมัน โรเมอร์(ที่นั่งพลาสติกสำหรับเด็กคันแรก - Romer Peggy 1971 / เบาะนั่งคันแรกพร้อม ISOFIX 1997);

• บริษัท เรคาโร่ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตคาร์ซีทแบบสปอร์ตและออร์โทพีดิกส์ กำลังส่งเสริมคาร์ซีทสำหรับเด็ก (ผลิตภัณฑ์แรกของบริษัทที่มุ่งเป้าไปที่ความปลอดภัยของเด็กในรถยนต์ Recaro Start ได้รับชื่อเสียงอย่างมาก ในการพัฒนาเด็ก ผู้ผลิตใช้ประสบการณ์นี้อย่างแข็งขัน ของการช่วยเหลือนักบินและนักเดินเรือที่สั่งสมมานานหลายทศวรรษในการผลิตที่นั่งแรลลี่);

• บริษัท สปาร์โกบริษัท อิตาลีที่สมควรได้รับซึ่งเป็นผู้นำในการพัฒนาอุปกรณ์สำหรับมอเตอร์สปอร์ต ตั้งแต่ปี 1978 วิศวกรของแบรนด์ได้พัฒนาชุดกันไฟ หมวกนิรภัย เข็มขัดนิรภัย ถุงมือ แฮนด์บาร์ และรองเท้า หนึ่งในทิศทางที่สำคัญของ บริษัท คือการออกแบบและผลิตเบาะรถยนต์สำหรับเด็ก เช่นเดียวกับ Recaro ประสบการณ์การแข่งรถมากมายถูกนำมาใช้ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์เพื่อความปลอดภัยสำหรับเด็ก

เมื่อพูดถึงเบาะนั่งสำหรับเด็ก วลีที่สวยงามเกี่ยวกับ "ประสบการณ์การแข่งรถ" มีพื้นฐานที่แท้จริง หากไม่ใช่ผู้ผลิตที่นั่งสำหรับการจู่โจมแรลลี่ที่อันตรายที่สุดในโลก ควรรู้ว่าร่างกายมนุษย์เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ รถอย่างไรในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

สิ่งสำคัญคือบริษัทจดทะเบียนทุกแห่งต้องมีประเพณีทางวิศวกรรมที่เข้มข้น มีประสบการณ์ในตลาดกลุ่มเดียวกันที่มีความต้องการสูง (การแข่งรถ) และห้องปฏิบัติการทดสอบของตนเอง ตามกฎแล้ว ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเหล่านี้สมควรได้รับคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชนโดยอิสระ สำหรับผลลัพธ์ เราแนะนำให้ติดต่อ ADAC

เก้าอี้เท้าแขนแบบตะวันตกที่ดี ได้แก่ แมกซี่ โคซี่, ไซเบ็กซ์. ระวังของปลอม - ชาวจีนได้เรียนรู้วิธีการทำสำเนาที่ดีของที่นั่งในรถสำหรับเด็กที่มีตราสินค้าซึ่งคร่าชีวิตเด็กในอุบัติเหตุจราจร

จากผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในประเทศโดยอิงตามการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับบทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถลองแนะนำผลิตภัณฑ์ของบริษัทต่างๆ เสือและ จิ้งจอกอย่างไรก็ตาม 90% ของผลิตภัณฑ์ที่เรียกว่ารัสเซียในตลาดคือจีนปลอมตัว - มีราคาแพงเพื่อป้องกันค่าปรับและไร้ประโยชน์เมื่อเกิดอุบัติเหตุ

นอกจากพฤติกรรมเมื่อเกิดอุบัติเหตุแล้ว คาร์ซีทสำหรับเด็กยังมีลักษณะอื่นๆ อีกมาก หมวดหมู่ต่างกันที่ความสูงและน้ำหนัก วัสดุที่ใช้ และตัวยึด เป็นที่พึงปรารถนาว่าพื้นผิวที่ร่างกายของทารกสัมผัสจะไม่ก่อให้เกิดการระคายเคืองต่อผิวหนัง หายใจได้ และสามารถถอดซักได้ง่าย เก้าอี้คุณภาพสูงบางรุ่นมีขนาดใหญ่เกินไปจนใส่ในรถยนต์แทบไม่ได้ นี่ก็เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาเช่นกัน

หากคุณต้องการประหยัดเงินในการซื้อเบาะนั่งสำหรับเด็ก รวมถึงป้องกันตัวเองจาก ค่าปรับตำรวจจราจรตรวจสอบตัวเลือกที่ใช้ เด็ก ๆ เติบโตอย่างรวดเร็วและเติบโตจากเก้าอี้ด้วยความเร็วสูง ด้วยเหตุนี้ ตลาดเบาะนั่งสำหรับเด็กที่ใช้แล้วจึงเต็มไปด้วยข้อเสนอมากมาย

กลุ่ม	อายุ (ปี)	น้ำหนัก (กิโลกรัม)	คำอธิบาย
0	0-1	0-10	รถ "เปล" (หรือแบก) สามารถติดตั้งได้ในหนึ่งในสองตำแหน่ง: แนวนอน - ทารกนอนหลับและคาดด้วยเข็มขัดผ่านท้อง, พับ - ทารกกำลังเคลื่อนไหวและรัดด้วยเข็มขัดภายในแบบสามจุด
0+	0-1,5	0-13	เด็กวางอยู่บนเก้าอี้ปรับเอนได้ (ยังนั่งไม่ได้) และติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจากสองตำแหน่ง: หันหน้าหรือถอยหลังตามทิศทางการเดินทาง
1	1-4	9-18	ที่นั่งสำหรับเด็กติดตั้งในทิศทางของรถและติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุดภายใน
2	3-7	15-25	เก้าอี้มีพนักพิงซึ่งสามารถปรับความสูงได้ตามความต้องการของเจ้าของ ปลอดภัยด้วยเข็มขัดนิรภัยมาตรฐาน
3	7-12	22-36	สิ่งที่เรียกว่า "บูสเตอร์" (หรือเรียกขาน "ที่นั่ง") "เก้าอี้เท้าแขนจากกลุ่ม 2 ที่ไม่มีพนักพิง" นอกจากนี้ยัง จำกัด สายรัดด้านบนของเข็มขัดนิรภัยรถยนต์มาตรฐาน

หากคุณถูกปรับสำหรับที่นั่งสำหรับเด็ก

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ตำรวจจราจรปรับที่นั่งสำหรับเด็กออกโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรโดยพิจารณาจากการไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กในรถเมื่อมีเด็กอยู่ด้วย หรือในกรณีที่ไม่มีเด็กอยู่ในที่นั่งสำหรับเด็ก เด็กหมายถึงบุคคลที่มีอายุต่ำกว่า 12 ปี ซึ่งสูงน้อยกว่า 150 ซม. และมีน้ำหนักน้อยกว่า 36 กิโลกรัม

เนื่องจากกฎหมายไม่ได้บังคับให้บุคคลต้องพกเอกสารสำหรับเด็ก ตามกฎแล้วอายุของเด็กจะถูกกำหนดโดย "ตา"

ตำรวจจราจรปรับเบาะนั่งเด็ก 3,000 รูเบิล 70 วันนับจากวันที่ร่างโปรโตคอลจะได้รับค่าปรับ ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยม ส่วนลด 50% ใช้กับค่าปรับของตำรวจจราจรในกรณีที่ไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็ก (เบาะนั่ง เบาะรองนั่ง หรือที่รองเข็มขัด) ส่วนลดใช้ได้หากชำระค่าปรับภายใน 20 วันแรก

จ่ายค่าปรับจราจรทันทีรวมถึง ดีที่ไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กคุณสามารถทำได้ผ่านบริการออนไลน์ที่สะดวกสบาย ""

ตำรวจจราจรปรับที่นั่งสำหรับเด็ก: ความไม่สอดคล้องทางกฎหมาย

ค่าปรับเบาะนั่งสำหรับเด็กในรัสเซียในปัจจุบันมักถูกวิพากษ์วิจารณ์จากผู้ปกครองผู้ขับขี่รถยนต์ มีช่วงเวลาที่มีปัญหามากมายที่เขาไม่ได้คำนึงถึง:

• การขนส่งเด็กพิการที่ซับซ้อน
• ผู้ขับขี่ที่ละเอียดยังคงเคลื่อนที่ต่อไปโดยไม่มีที่นั่งพร้อมกับเด็ก
• เด็กที่มีรูปร่างสูงต้องใช้เก้าอี้
• กฎหมายไม่ได้กำหนดให้ใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์รุ่นเก่า (ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย)

บทสรุป

ตำรวจจราจรปรับเพราะไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็กปรากฏขึ้นจากที่ไหนเลยและทำให้เกิดคลื่นแห่งความขุ่นเคืองในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

“ตลอดชีวิตของฉัน พวกเขาอุ้มลูกไว้ในอ้อมแขน และทุกอย่างก็ปกติดี แต่หลังจากนั้นก็มีโทษปรับให้เราเปลื้องผ้าจนหมด” ซึ่งเป็นตำแหน่งที่พบได้บ่อยในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

ผู้คนสามารถเข้าใจได้ รัสเซีย สอนโดยประสบการณ์อันขมขื่น มองว่าข้อจำกัดใด ๆ เป็นการดูถูกส่วนตัว ในขณะเดียวกัน ค่าปรับสำหรับการขนส่งเด็กในรถยนต์ที่ไม่มีสายรัดถือเป็นมาตรฐานโลกที่เกิดขึ้นในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา

เด็กจะทนต่อการเบรกและการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันได้อย่างมาก และอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานไม่ได้ออกแบบมาสำหรับเด็กที่มีรูปร่างเล็กและน้ำหนักน้อย แม้แต่อุบัติเหตุเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่มีความยับยั้งชั่งใจก็สามารถทิ้งร่องรอยสุขภาพของเด็กไว้ได้

ด้วยจำนวนยานพาหนะและอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นในปี 2550 ผู้ขับขี่ต้องใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กพิเศษสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี

เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นอย่างไร แก้ปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

ยอมรับแอปพลิเคชันและการโทรตลอด 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันรวดเร็วและ ฟรี!

สำหรับการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรข้อ 22.9 อาจมีการลงโทษผู้ขับขี่

ทำไมมันถึงจำเป็น

เมื่อขับรถ สถานการณ์อันตรายจะเกิดขึ้นตลอดเวลา ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับ:

• ด้วยความเป็นไปได้ที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน
• โดยจำเป็นต้องเบรกฉุกเฉิน
• ด้วยการเลี้ยวที่คมชัด

แต่ละสถานการณ์สามารถนำไปสู่อันตรายต่อสุขภาพของผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้ ดังนั้นเมื่อใช้งานรถยนต์จึงให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยในรถยนต์คือ:

• ถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งได้ทั้งสำหรับผู้โดยสารที่นั่งเบาะหน้า รวมถึงคนขับ และสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง ถุงลมนิรภัยช่วยได้บ่อยโดยเฉพาะในกรณีฉุกเฉิน
• เข็มขัดนิรภัย. ผู้โดยสารทุกคนต้องคาดเข็มขัดนิรภัย

คุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์ความปลอดภัยในรถยนต์นั้นมีไว้สำหรับผู้ที่สูงเกิน 150 ซม.

สำหรับผู้โดยสารขนาดเล็ก การมีเข็มขัดและหมอนมาตรฐานไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงมีการคิดค้นคาร์ซีทพิเศษสำหรับเด็ก

สามารถติดตั้งคาร์ซีทสำหรับเด็กบนที่นั่งใดก็ได้และในตำแหน่งใดก็ได้ (ในทิศทางการเดินทางหรือกับทิศทางการเดินทาง)

เบาะนั่งในรถยนต์ทุกคันมีเข็มขัดนิรภัยในตัวเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารตัวน้อยเคลื่อนไหวในกรณีฉุกเฉินและจัดให้อยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัย

เมื่อเลือกอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยสำหรับเด็ก คุณต้องพิจารณาสิ่งต่อไปนี้

• อายุของเด็กสำหรับผู้โดยสารที่เล็กที่สุดได้มีการพัฒนาเก้าอี้ที่อุ้มเด็กในแนวนอนบนพื้นซึ่งถือว่าสะดวกสบายที่สุด สำหรับเด็กอายุ 1 ถึง 6 ปี มีการพัฒนาเก้าอี้ที่มีเข็มขัดนิรภัยแบบไขว้ สำหรับผู้โดยสารที่มีอายุมาก สามารถใช้เบาะนั่งแบบเบาะซึ่งไม่ได้ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยส่วนบุคคล

ความได้เปรียบในการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเกิดจากการยกระดับเด็กให้อยู่ในระดับที่คุณสามารถใช้เข็มขัดมาตรฐานซึ่งเป็นชุดที่สมบูรณ์ของรถ

• ความสูงของเด็กสำหรับเด็กเล็ก เก้าอี้เสริมด้วยการพับหลังเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายได้ทั้งในท่านั่งและนอน การยับยั้งชั่งใจทั้งหมดแบ่งออกเป็นกลุ่มตามอายุของเด็ก:

• ระดับความปลอดภัยที่นั่งทั้งหมดถูกแบ่งตามระดับความปลอดภัยของผู้โดยสารสูงสุดและสามารถติดตั้งฟังก์ชั่นเพิ่มเติมได้
• ต้นทุนและผู้ผลิตยิ่งผู้ผลิตมีความน่าเชื่อถือมากเท่าใด อายุการใช้งานของอุปกรณ์สนับสนุนก็จะยิ่งนานขึ้นเท่านั้น และต้นทุนก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

จากปัจจัยข้างต้น คุณสามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทารกและทำให้การขนส่งเด็กในรถมีความปลอดภัยมากที่สุด

เด็กต้องได้รับการเคลื่อนย้ายในที่นั่งพิเศษจนถึงอายุเท่าใด

ตามกฎหมายของรัสเซีย ผู้โดยสารขนาดเล็กจะต้องถูกขนส่งด้วยเครื่องพันธนาการพิเศษที่มีอายุต่ำกว่า 12 ปี

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีข้อเสนอมากมายสำหรับการเลือกข้อ จำกัด ที่แตกต่างกันเช่นความสูงของเด็ก (ซึ่งตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะเป็นตัวเลือกที่สะดวกที่สุด) แต่ยังไม่ได้รับการยอมรับทั้งหมด

ราคา

ราคาของอุปกรณ์นิรภัยในรถยนต์จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ:

• กลุ่มคาร์ซีท;
• บริษัทผู้ผลิต
• คุณลักษณะเพิ่มเติม.

ตารางแสดงช่วงราคาของที่นั่งในรถสำหรับเด็ก:

กลุ่มคาร์ซีท	ช่วงราคาถู
0	2 900 – 36 000 รุ่นที่แพงที่สุดมีการสนับสนุนด้านข้างที่ช่วยให้ทารกอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอน
0+	3 000 – 39 000 เบาะรถสามารถติดตั้ง: - การป้องกันจากแสงแดด - การสนับสนุนด้านข้าง - สายปรับความยาวได้ - การทำให้มีขึ้นที่ไม่กันน้ำ
ฉัน	2 500 – 27 000 นอกจากนี้เก้าอี้ยังมีการปรับความสูงซึ่งช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์
ครั้งที่สอง	2 000 – 20 000 คาร์ซีทสามารถปรับความสูงได้สองวิธี: - ส่วนขยายของพนักพิงศีรษะ - เพิ่มขึ้นที่ด้านหลังของเก้าอี้ นอกจากนี้เก้าอี้ยังสามารถปรับความกว้างได้
สาม	500 – 15 000 ราคาถูกที่สุดคือคาร์ซีทในแนวคิดของขาตั้ง (หมอน) ซึ่งเด็กคาดเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์ โมเดลที่มีราคาแพงกว่านั้นทำในรูปแบบของเก้าอี้มาตรฐานโดยปรับได้สามทิศทาง: ความกว้าง, ความยาว, ความสูง

ค่าปรับสำหรับการขนส่งเด็กโดยไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็ก

ค่าปรับสำหรับการขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งตั้งแต่ปี 2020 หรือละเมิดข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎจราจรกำหนดไว้ในจำนวน 3,000 รูเบิล.

ค่าปรับดังกล่าวมีผลบังคับใช้โดยกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 196 ลงวันที่ 27 มีนาคม 2013

ก่อนหน้านี้จำนวนบทลงโทษคือ 500 รูเบิล. การเพิ่มขึ้นของค่าปรับเกิดจากการละเลยของผู้ขับขี่จำนวนมากต่อข้อกำหนดของกฎจราจรซึ่งนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นโดยมีเด็กตกเป็นเหยื่อ

สามารถกำหนดค่าปรับผู้ขับขี่ได้ในสองกรณี:

• ในกรณีที่ไม่มีคาร์ซีทเมื่อขนส่งเด็ก
• หากเก้าอี้ไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่ยอมรับ

ข้อกำหนดที่นำเสนอสำหรับการออกแบบอุปกรณ์ช่วยเหลือเด็กนั้นระบุไว้อย่างชัดเจนในเอกสารต่อไปนี้:

• ข้อบังคับ UNECE ฉบับที่ 44 ฉบับที่ 3 และ 4 ของข้อตกลงเดิมมีผลบังคับใช้ในขณะนี้ กฎเหล่านี้ใช้กับทุกประเทศในยุโรป รวมถึงสหพันธรัฐรัสเซีย
• ซึ่งเป็นมาตรฐานแห่งชาติของรัสเซีย พัฒนาบนพื้นฐานของเอกสารข้างต้น

ชำระค่าปรับอย่างไรและที่ไหน

คุณสามารถจ่ายค่าปรับสำหรับการไม่มีหรือไม่ปฏิบัติตามคาร์ซีทสำหรับเด็กตามมาตรฐานที่ยอมรับได้:

• ในธนาคารใดก็ได้ตั้งอยู่ในเขตภูมิลำเนาของเจ้าของรถที่เป็นผู้กระทำความผิด ธนาคารอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับการโอนเงิน
• ที่ตู้เอทีเอ็มโดยใช้เงินสดหรือเงินที่มีอยู่ในบัตรธนาคาร เมื่อทำการชำระเงิน อาจมีการเรียกเก็บค่าคอมมิชชั่นเพิ่มเติม
• ในเทอร์มินัลการชำระเงินที่รวดเร็วตัวอย่างเช่น ระบบ Qiwi หรือ Eleksnet สำหรับการชำระเงิน คุณจะต้องป้อนหมายเลขและวันที่ของโปรโตคอลเกี่ยวกับความผิดเกี่ยวกับการบริหาร รวมถึงชื่อของผู้กระทำผิด การชำระเงินเช่นเดียวกับที่ตู้ ATM สามารถชำระเป็นเงินสดหรือเงินจากบัตรธนาคาร
• ผ่านธนาคารออนไลน์ให้บริการบัตรธนาคารที่มีอยู่ ชำระเงินได้โดยไม่ต้องออกจากบ้านหรือที่ทำงาน หากต้องการใช้บริการธนาคารทางอินเทอร์เน็ต คุณต้องลงทะเบียนในระบบก่อน ชำระเงินจากเงินที่มีอยู่ในบัญชีบัตรเท่านั้น
• ผ่านพอร์ทัลบริการสาธารณะในแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตนี้ คุณไม่เพียงแต่สามารถชำระค่าปรับเท่านั้น แต่ยังสามารถตรวจสอบการมีอยู่ของบทลงโทษสำหรับความผิดเกี่ยวกับการบริหารได้อีกด้วย ชำระเงินผ่านระบบการชำระเงินที่หลากหลายโดยใช้เงินที่มีอยู่ในบัญชีบัตรธนาคาร เมื่อทำการโอนเงินจะมีการเรียกเก็บค่าคอมมิชชั่น
• เงินจากกระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์โดยตรงในระบบการชำระเงินที่เกี่ยวข้อง เช่น Qiwi, WebMoney, Yandex เงิน. จำนวนค่าคอมมิชชั่นขึ้นอยู่กับระบบการชำระเงินที่เลือก

ในการชำระเงินไม่ว่าด้วยวิธีใด คุณจะต้องทราบจำนวนของคำตัดสินเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง วันที่จัดทำเอกสาร และชื่อเต็มของผู้ขับขี่ที่กระทำผิด

หากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรออกค่าปรับโดยตรง ณ สถานที่ที่ละเมิดกฎผู้ขับขี่จะได้รับสำเนาคำตัดสินและใบเสร็จรับเงินพร้อมจำนวนเงินค่าปรับ ในเอกสารเหล่านี้ คุณจะพบข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการชำระเงิน

หลักฐานการชำระค่าปรับคือเช็คที่ออกโดยตู้เอทีเอ็ม เทอร์มินัล หรือผู้ให้บริการธนาคาร หรือใบเสร็จรับเงินที่มาพร้อมกล่องอิเล็กทรอนิกส์ (เมื่อชำระค่าปรับออนไลน์) ใบเสร็จหรือเช็คต้องเก็บไว้ 3 ปี

การนำกฎจราจร (SDA) ฉบับใหม่มาใช้ทำให้เกิดข้อโต้แย้งระลอกใหม่: คุณสามารถขับรถโดยนั่งเบาะหน้าของรถได้เมื่ออายุเท่าไรในปี 2019 คุณลักษณะด้านความปลอดภัยใดภายใต้การจราจรใหม่ กฎอนุญาตและกฎต้องห้าม เป็นไปได้ไหมที่จะใส่เบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ที่นั่งด้านหน้าในปี 2019 ตามกฎจราจร ฯลฯ

สิ่งแรกที่ต้องพูดคืออนุญาตให้ขนส่งเด็กทุกวัยในรถยนต์ได้ทั้งที่เบาะหลังและเบาะหน้า ไม่แยกความแตกต่างระหว่างรถบรรทุกหรือรถยนต์ แต่สำหรับ อายุต่างกันเด็กมีกฎของตนเองในการขนส่งเด็ก พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนแปลงในปี 2019

คุณสามารถนั่งเบาะหน้าตอนอายุเท่าไหร่?

ในปี 2019 อนุญาตให้อุ้มเด็กขึ้นรถได้ตั้งแต่แรกเกิด กฎจราจรไม่มีข้อห้ามเกี่ยวกับอายุ ตามวรรค 22.9 ของกฎ เพื่อการขนส่งเด็ก การออกแบบรถจะต้องมีเข็มขัดนิรภัยที่สามารถใช้แยกกันและใช้ร่วมกับระบบยับยั้ง ISOFIX

ในขณะเดียวกัน เข็มขัดนิรภัยไม่เพียงใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับผู้โดยสารตัวเล็กเท่านั้น (ในกรณีส่วนใหญ่ เข็มขัดนิรภัยอย่างเดียวไม่เพียงพอ) แต่ยังใช้เพื่อยึดที่นั่งสำหรับเด็กและเบาะนั่งสำหรับเด็ก ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามส่วนสูงและน้ำหนักของเด็ก DUU ประเภทต่างๆ มีการอธิบายโดยละเอียดใน GOST R 41.44-2005 (UNECE Regulation N 44)

กฎสำหรับการขนส่งเด็กในรถยนต์ไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับ "ขนาด" และอายุของเด็กเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานที่ของเขาในยานพาหนะด้วย สำหรับที่นั่งด้านหลังกฎไม่เข้มงวดนัก

ลองดูที่ตารางโดยละเอียด

ดังนั้น เด็กอายุมากกว่า 12 ปีสามารถนั่งรถโดยไม่มีที่นั่งในเบาะหน้าได้ พวกเขาต้องคาดเข็มขัดนิรภัย หากเด็กตัวเตี้ย ควรใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่าบูสเตอร์ ซึ่งจะ "ยก" เด็กขึ้น จากนั้นเข็มขัดจะไม่กดทับที่คอของเขา

ข้อ จำกัด ใดที่อนุญาตให้ใช้?

ก่อนหน้านี้ วรรค 22.9 ของกฎจราจรมีข้อที่ว่าสามารถใช้วิธีการและอุปกรณ์อื่นเพื่อรัดเด็กด้วยเข็มขัดนิรภัยได้ ตอนนี้มันถูกลบและย่อหน้านี้ถูกกำหนดด้วยถ้อยคำใหม่ ข้อกำหนดหลักสำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีการกำหนดดังนี้: ต้องสอดคล้องกับน้ำหนักและอายุของเด็ก ในกรณีนี้ กฎจะอ้างถึงผู้ขับขี่รถยนต์ถึงคำแนะนำและกฎของผู้ผลิต

เมื่อเลือกอุปกรณ์ คุณต้องแน่ใจว่าอุปกรณ์นั้นมีใบรับรองความสอดคล้องเป็นพิเศษ กรอบการกำกับดูแลในเรื่องนี้มีดังต่อไปนี้: เกณฑ์บังคับที่เบาะนิรภัยสำหรับเด็กต้องเป็นไปตามมีอยู่ใน Customs Union TR 018/2011 ในวรรค 35 ของ TR CU มีการอ้างอิงถึงกฎ UNECE หมายเลข 44-04 (GOST R 41.44-2005) GOST นี้จำแนกน้ำหนัก 5 ประเภทและเบาะนั่งสำหรับเด็ก 4 ประเภท

เจ้าของรถต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการกำหนดกลุ่มอายุของเด็กที่เหมาะกับผลิตภัณฑ์ของตน เป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปอย่างชัดเจนเกี่ยวกับการห้ามระบบหรืออุปกรณ์ควบคุมบางประเภทตามกฎจราจรพวกเขาจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนด กฎไม่มีข้อห้ามโดยตรง

กฎข้อใดใช้กับถุงลมนิรภัย

ทนายความมักถูกถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะใส่คาร์ซีทในเบาะหน้าตามกฎจราจรในปี 2019 ด้วยถุงลมนิรภัยแบบแอคทีฟ เราตอบ - กฎไม่ได้ควบคุมปัญหานี้ดังนั้นจึงจำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิต และคำแนะนำการใช้งานคาร์ซีทสำหรับเด็กส่วนใหญ่ห้ามใช้ผลิตภัณฑ์ในเบาะนั่งด้านหน้าที่มีถุงลมนิรภัยแบบแอ็คทีฟ อย่างไรก็ตาม อาจมีข้อยกเว้น ในบางกรณี ผู้ผลิตอนุญาตให้คุณเลื่อนที่นั่งออกจากแผงด้านหน้าของรถ

เหตุผลก็คือการใช้หมอนอาจทำให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพของเด็กได้ ในขณะที่มีมาตรการป้องกันเพิ่มเติมแล้ว จึงต้องปิดหมอน

ตอบคำถามยอดฮิต

คุณสามารถนั่งเบาะนั่งด้านหน้าโดยไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็กได้ตอนอายุเท่าไร? กฎหมายอนุญาตหรือไม่?

กล่าวโดยย่อ SDA อนุญาตให้ขนส่งเด็กอายุมากกว่า 12 ปีในที่นั่งด้านหน้าของรถทุกคันโดยไม่ต้องใช้ความระมัดระวังเพิ่มเติมนอกเหนือจากการคาดเข็มขัดนิรภัย

เป็นไปได้ไหมที่จะขนส่งผู้โดยสารขนาดเล็กบนเครื่องช่วยหายใจ?

บูสเตอร์คือเบาะนั่งสำหรับเด็กประเภทหนึ่ง มีไว้สำหรับผู้โดยสารที่มีอายุน้อยกว่าในขณะที่การออกแบบไม่มีพนักพิงและเข็มขัดนิรภัยภายใน ผลิตภัณฑ์นี้เป็นที่นั่งขนาดเล็กพร้อมที่พักแขนที่ให้คุณยกเด็กในลักษณะที่สามารถใช้เข็มขัดนิรภัยมาตรฐานได้

เมื่อตัดสินใจว่าจะใช้บูสเตอร์หรือไม่ ควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ตัวอย่างเช่น boosters ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม 2/3 - มีไว้สำหรับเด็กที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 15 ถึง 36 กิโลกรัมและ 3 - สำหรับเด็กที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 22 ถึง 36 กิโลกรัม เมื่อคำนึงถึงตัวบ่งชี้เหล่านี้ ควรใช้ผลิตภัณฑ์: ตัวอย่างเช่น ไม่สามารถใช้บูสเตอร์กลุ่ม 3 เพื่อขนส่งเด็กที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 22 กิโลกรัม

คุณสามารถขับรถโดยไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็กที่เบาะหลังได้ตอนอายุเท่าไร?

ในปี 2018 กฎสำหรับการขนส่งเด็กในรถอนุญาตให้ผู้โดยสารที่มีอายุระหว่าง 7 ถึง 11 ปีสามารถขนส่งได้โดยไม่ต้องใช้คาร์ซีทในแถวหลังของรถโดยใช้ ROV หรือเข็มขัดนิรภัยที่ได้รับอนุมัติ

แนวโน้มที่ไม่ดีต่อสุขภาพเกิดขึ้นในรัสเซีย เมื่อคนขับแท็กซี่หรือผู้อำนวยการบริษัทแท็กซี่ถูกดำเนินคดีในข้อหาขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่ง ยังไง? ท้ายที่สุดแล้ว การละเมิดกฎการขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีหมายถึงกฎหมายปกครองซึ่งกำหนดให้มีการลงโทษในรูปแบบของการปรับ ปรากฎว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนักเมื่อพูดถึงการขนส่งผู้โดยสารที่ได้รับใบอนุญาตในรถแท็กซี่โดยสาร

สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือมีคดีอาญาที่คล้ายกันจำนวนมากในประเทศ ตัวอย่างเช่น สื่อหลายสำนักรายงานซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าคดีอาชญากรรมเริ่มเปิดฉากขึ้นในรัสเซียกับคนขับแท็กซี่ที่ขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งในรถ

แม้แต่ในมอสโก คดีอาชญากรรมคดีแรกได้ถูกบันทึกไว้แล้วกับคนขับแท็กซี่ที่ขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่ง

เหตุใดสำหรับความผิดเดียวกันในด้านการจราจรผู้ขับขี่จึงต้องรับผิดทั้งทางปกครองและทางอาญา? ท้ายที่สุดแล้วความผิดเป็นหนึ่งเดียวซึ่งหมายความว่าความรับผิดชอบควรเหมือนกัน ค่าปรับสูงสุดอาจแตกต่างกัน

ตัวอย่างเช่น มีความแตกต่างระหว่างค่าปรับที่ออกให้แก่บุคคลและนิติบุคคล

แต่เมื่อการละเมิดกฎจราจรอย่างใดอย่างหนึ่งและนำไปสู่ความรับผิดทางปกครองและทางอาญาอย่างน้อยก็ดูแปลกและไร้เหตุผล ลองคิดดูสิ

เราศึกษาหลักนิติศาสตร์ในกรณีดังกล่าว และเราต้องยอมรับว่าในหลายภูมิภาคของรัสเซียคดีอาญาได้เปิดขึ้นแล้วมากกว่าหนึ่งครั้งกับคนขับรถแท็กซี่ที่ละเมิดกฎการขนส่งเด็ก - ตัวอย่างเช่นเด็กไม่ได้อยู่ในเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ ตามที่กฎหมายกำหนด

และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือกรณีดังกล่าวทั้งหมดจบลงด้วยการตัดสินว่ามีความผิด ไม่ คนขับแท็กซี่ที่มีความผิดไม่ได้ถูกคุมขังและถูกส่งไปเรียนรู้กฎจราจรในสถานที่ห่างไกล พวกเขาส่วนใหญ่ถูกปรับจำนวนมากและได้รับโทษทางอาญาโดยไม่จำเป็น และพวกเขายังโชคดีมาก (ถ้าฉันจะพูดอย่างนั้น) เนื่องจากพวกเขาต้องรับผิดชอบภายใต้ส่วนที่ 2 ของมาตรา 238 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย กล่าวคือภายใต้วรรค "b" นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย:

• มาตรา 238 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย การผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง หรือการขายสินค้าและผลิตภัณฑ์ การปฏิบัติงานหรือการให้บริการที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

ส่วนที่ 1.การผลิต การเก็บรักษา หรือการขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์ในการขายหรือขายสินค้าและผลิตภัณฑ์ การปฏิบัติงานหรือการให้บริการที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในชีวิตหรือสุขภาพของผู้บริโภค ตลอดจนการออกหรือใช้ของเจ้าพนักงานโดยมิชอบด้วยกฎหมาย เอกสารรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของสินค้า งาน หรือบริการเหล่านี้ -

จะต้องระวางโทษปรับเป็นจำนวนเงินสูงสุด 300,000 รูเบิล หรือเป็นจำนวนเงินค่าจ้างหรือเงินเดือน หรือรายได้อื่นใดของผู้ต้องโทษเป็นระยะเวลาไม่เกิน 2 ปี หรือโดยการบังคับใช้แรงงานเป็นระยะเวลาไม่เกิน 360 ชั่วโมง หรือโดยการจำกัดเสรีภาพเป็นระยะเวลาไม่เกิน 2 ปี หรือโดยการบังคับใช้แรงงานเป็นระยะเวลาไม่เกิน 2 ปี หรือจำคุกในระยะเวลาเดียวกัน

ส่วนที่ 2การกระทำเดียวกัน ถ้าพวกเขา:

ก) กระทำโดยกลุ่มบุคคลตามข้อตกลงล่วงหน้าหรือโดยกลุ่มที่จัดตั้งขึ้น

b) กระทำเกี่ยวกับสินค้า งาน หรือบริการสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 6 ปี

ค) ประมาทเลินเล่อก่อให้เกิดการทำร้ายร่างกายสาหัสหรือเสียชีวิตของบุคคล -

มีโทษปรับถึง จาก 100,000 ถึง 500,000 รูเบิลหรือเป็นค่าจ้างหรือรายได้อื่นของผู้ต้องโทษเป็นระยะเวลา 1 ถึง 3 ปี หรือโดยการบังคับใช้แรงงานเป็นเวลาถึง 5 ปี หรือ จำคุกไม่เกิน 6 ปี โดยมีหรือไม่มีค่าปรับสูงถึง 500,000 รูเบิลหรือตามจำนวนค่าจ้างหรือรายได้อื่นของผู้ต้องโทษเป็นระยะเวลาสูงสุด 3 ปี

นั่นคือสำหรับการขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 6 ปีในรถแท็กซี่โดยไม่มีที่นั่งพิเศษสำหรับเด็ก คนขับรถแท็กซี่จะต้องรับผิดทางอาญาตามมาตรา 238 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย

นอกจากนี้ความรับผิดชอบเดียวกันสามารถขยายไปถึงผู้อำนวยการของ บริษัท ที่ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถแท็กซี่ที่ได้รับใบอนุญาต และการถูกปรับเป็นปัญหาเพียงครึ่งเดียว

โปรดทราบว่านอกเหนือจากความรับผิดในรูปแบบของค่าปรับแล้ว ยังมีบรรทัดในบทความที่ระบุว่าผู้กระทำความผิดอาจต้องรับผิดในรูปแบบของโทษจำคุกสูงสุด 6 ปี เราเน้นมาตรการความรับผิดชอบนี้จากข้อความที่ตัดตอนมาจากมาตรา 238 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย นอกจากนี้ ผู้พิพากษาจะตัดสินว่าการลงโทษใดที่คนขับแท็กซี่สมควรได้รับตามดุลยพินิจของเขา

น่าประหลาดใจ? คุณนึกภาพออกไหมว่าคนขับแท็กซี่ที่ขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งตกใจเพียงใดคิดว่าค่าปรับสูงสุดที่พวกเขาสามารถเผชิญได้คือค่าปรับทางปกครองภายใต้มาตรา 12.23 ของประมวลกฎหมายปกครองซึ่งระบุความรับผิดสำหรับการขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งในแบบฟอร์ม ปรับ 3,000 รูเบิล

คุณรู้สึกถึงความแตกต่างระหว่าง 3,000 รูเบิลกับคุก 6 ปีหรือไม่!

คุณจะบอกว่ายังไม่มีใครลิดรอนเสรีภาพของใครเพราะความผิดอย่างนั้นหรือ? ท้ายที่สุด คนขับแท็กซี่ทุกคนที่ถูกดำเนินคดีภายใต้มาตรา 238 ของประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซียก็ถูกปรับ

ใช่แล้ว. แต่พวกเขาได้รับโทษทางอาญาโดยไม่จำเป็น ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งนี้อาจส่งผลต่อชีวิตในอนาคตของพวกเขา ท้ายที่สุดตอนนี้พวกเขาจะไปในฐานะบุคคลที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดทางอาญาในทุกฐาน ซึ่งหมายความว่าอย่างน้อยบุคคลดังกล่าวจะมีประวัติเครดิตที่เสียหาย - อย่างน้อยเป็นเวลานานสูงสุดตลอดไป

อีกทั้งขณะนี้ผู้ขับขี่เหล่านี้จะไม่สามารถหางานในหน่วยงานของรัฐได้ ใช่ ตามหลักการแล้ว พวกเขาจะไม่ได้รับการยอมรับในองค์กรการค้าที่จริงจังใดๆ เช่นกัน แต่ไม่ thats จุด.

เมื่อพูดถึงความรับผิดทางอาญาสำหรับการละเมิดกฎจราจรซึ่งความรับผิดทางปกครองมีไว้สำหรับบุคคล จะรู้สึกไม่สบายใจ ไม่ เราไม่ปกป้องคนขับรถที่ขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็ก แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาสมควรได้รับประวัติอาชญากรรมและค่าปรับจำนวนมาก ซึ่งอาจเป็นภาระที่ไม่อาจทนได้สำหรับหลาย ๆ คน

นอกจากนี้ การดำเนินคดีทางอาญากับคนขับแท็กซี่ในข้อหาขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งไม่ได้รับประกันว่าผู้พิพากษาบางคนที่นอนหลับไม่เพียงพอหรือมาทำงานด้วยอารมณ์ไม่ดีจะไม่ตัดสินใจลงโทษจริงในรูปแบบของการจำคุกแทน ดี. ท้ายที่สุด เราอาศัยอยู่ในประเทศที่มีระบบตุลาการที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก

จนถึงขณะนี้ ผู้พิพากษาของเราได้รับคำแนะนำจากความเชื่อมั่นภายใน และมักไม่ฟังข้อโต้แย้งของพยานและทนายฝ่ายจำเลยที่เข้าข้างฝ่ายจำเลย สิ่งที่สามารถพูดได้ที่นี่ แน่นอน มีความเสี่ยงที่คนขับแท็กซี่ที่ขาดความรับผิดชอบจะลงเอยด้วยการอยู่หลังบาร์เพราะขนส่งเด็กโดยไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็ก

แต่อาจกลายเป็นพ่อของเด็กคนนี้ซึ่งในเวลาว่างจากการทำงานตัดสินใจใช้รถแท็กซี่ของเขาซึ่งได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการในการขนส่งรถแท็กซี่เพื่อส่งเด็กกลับบ้านจาก โรงเรียนอนุบาลหรือโรงเรียน. แล้วไงต่อ? ปรากฎว่าแทนที่จะปรับ 3,000 รูเบิล พ่อของเด็กอาจต้องติดคุก?

ยอมรับว่าทั้งหมดนี้เป็นการชี้นำ ทำไมคนขับแท็กซี่ถึงถูกดำเนินคดี? แน่นอนคุณต้องถามคำถามกับตัวแทนของผู้ตรวจการจราจรของรัฐและกระทรวงกิจการภายใน ท้ายที่สุดไม่มีกรณีเช่นนี้มาก่อน เหตุใดคดีอาชญากรรมดังกล่าวจึงเริ่มปรากฏขึ้นเมื่อไม่นานมานี้? อะไรนะ เราไม่มีบทความแบบนี้ในประมวลกฎหมายอาญามาก่อนเหรอ? ใช่ไม่มันเป็น แล้วไง? เกิดอะไรขึ้น?

อะไรคือความแตกต่างระหว่างคนขับทั่วไปที่ขนส่งเด็กโดยไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็กและคนขับแท็กซี่? ท้ายที่สุดแล้ว คนขับแท็กซี่ก็เป็นบุคคลเดียวกันกับคนอื่นๆ และไม่ใช่นิติบุคคลใช่หรือไม่?

แต่ปรากฎว่ามีความแตกต่างหากกฎหมายที่สับสนและเข้าใจยากของเราได้รับการตีความอย่างถูกต้อง

ข้อแตกต่างทั้งหมดคือ หากคุณขับรถของคุณซึ่งไม่มีใบอนุญาตในการขนส่งผู้โดยสารในรถแท็กซี่ (ใบอนุญาตสำหรับการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถแท็กซี่) ดังนั้นสำหรับการขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็ก คุณจะต้องรับผิดทางปกครองภายใต้ มาตรา 12.23 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง R F ซึ่งคุณจะถูกปรับ 3,000 รูเบิล

แต่ถ้าคุณขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ที่มีใบอนุญาตขับแท็กซี่ และยิ่งกว่านั้น ถ้าคุณขนส่งเด็กโดยเป็นส่วนหนึ่งของคำแนะนำสำหรับบริการแท็กซี่ แน่นอนว่าคุณมีความเสี่ยงที่จะถูกดำเนินคดีทางอาญา ภายใต้ส่วนที่ 2 วรรค "b" ของมาตรา 238 แห่งประมวลกฎหมายอาญา RF หากคุณเป็นผู้ประกอบการรายบุคคลที่ได้รับใบอนุญาตขับแท็กซี่สำหรับรถของคุณและทำงานเพื่อตัวคุณเอง การขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 6 ปีมักจะส่งผลให้คุณต้องรับผิดทางอาญา

สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือความแตกต่างอย่างมากในความรับผิดชอบระหว่างประมวลกฎหมายปกครองและประมวลกฎหมายอาญาสำหรับการละเมิดกฎหมายเดียวกันในด้านความปลอดภัยทางถนนนั้นค่อนข้างถูกกฎหมาย

สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดคำถามคือการกระทำของตำรวจจราจรและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอื่น ๆ ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่ได้ดำเนินคดีกับผู้ขับขี่ในความผิดดังกล่าว ตอนนี้มีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง?

โดยทั่วไปแล้วทั้งหมดนี้เป็นเรื่องแปลกและนำไปสู่การไตร่ตรองอีกครั้ง

เราขอย้ำอีกครั้งว่าเราไม่ได้ปกป้อง "ระเบิด" ซึ่งมักจะละเมิดกฎของถนน (บ่อยครั้งที่พวกเขาทำเช่นนี้เพื่อให้มีเวลาดำเนินการตามคำสั่งให้ได้มากที่สุดในแต่ละกะ) และเหนือสิ่งอื่นใด มักจะขนส่ง เด็กเล็กที่ไม่มีคาร์ซีท

แต่การที่โดนดำเนินคดีข้อหาขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 6 ขวบโดยไม่มีคาร์ซีทนี่เราว่าเกินไปนะ

เมื่อพิจารณาว่าคนขับแท็กซี่ส่วนใหญ่ทำงานให้กับบริษัทแท็กซี่บางแห่งและสำนักงานขนาดใหญ่อื่นๆ อาจถึงเวลาแล้วที่จะต้องพิจารณามาตรการความรับผิดชอบขององค์กรที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งแท็กซี่ที่ได้รับใบอนุญาตใหม่อีกครั้งเล็กน้อย และไม่โทษผู้วางระเบิดว่าเป็นบาปทั้งหมดใช่หรือไม่

นอกจากนี้ยังมีคำถามถึงผู้รวบรวมบริการแท็กซี่ที่ไม่ตรวจสอบกองยานพาหนะและคนขับแท็กซี่เลย

• สำหรับการอ้างอิง
• เรียกคืนสำหรับผู้ที่ลืมหรือด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ทราบ ห้ามมิให้ขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีโดยเด็ดขาดที่ไม่ได้อยู่ในเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ มิฉะนั้นผู้ขับขี่ทั่วไปจะต้องถูกปรับ 3,000 รูเบิล () คนขับแท็กซี่เผชิญคดีอาญา นอกจากนี้ หากคุณโชคดี คุณก็จะถูกปรับจำนวนมาก และหากคุณไม่โชคดี คุณก็จะถูกจำคุก