¿Cuál es la multa por transportar niños sin asiento? ¿Qué restricciones se permite utilizar?

El 12 de julio de 2017 se realizaron cambios en las normas de tránsito con respecto al transporte de niños en el asiento delantero de un automóvil. Los cambios en este sentido fueron significativos. Si antes un niño menor de 12 años no podía ser transportado sin silla de coche, ahora sí se puede, pero con determinadas sutilezas y condiciones. ¿A partir de qué edad se puede transportar a un niño en el asiento delantero en automóviles y camiones (incluso cuando se trata de un niño en el asiento delantero en un Gazelle), cuáles son los matices de transportar niños sin un asiento para el automóvil, sin usar cinturones de seguridad estándar? Analizaremos el artículo.

¡Hablemos de todo en orden!

¿A qué edad se puede transportar a un niño en el asiento delantero sin silla?

Entonces, las reglas de tránsito regulan 3 períodos de edad de los niños, cada uno de los cuales tiene sus propias reglas de transporte. Las Reglas también separan los automóviles y los camiones, y las filas de asientos delanteras y traseras para indicar las condiciones de transporte.

Para responder rápidamente a la pregunta de a qué edad se puede transportar a un niño en el asiento delantero, te sugerimos realizar una prueba rápida específica para tu caso de transporte de niños.

¿Puedo llevar a un niño en el asiento delantero? Prueba rápida

1. ¿Vas a transportar a tu hijo en coche o camión (incluido un Gazelle)?

En un turismo En un camión

2. ¿Cuál es el rango de edad de su hijo?

Menos de 7 años 7-11 años 12 o más años

Puede transportar a su hijo abrochándolo con un cinturón de seguridad estándar.

pasar de nuevo

Puede transportar a su hijo, pero sólo en un asiento de seguridad u otro tipo de sistema de retención infantil.

pasar de nuevo

Primero, demos un extracto del párrafo 22.9 de las normas de tránsito y luego, en una forma tabular conveniente, indicaremos a qué edad y edad se puede transportar un niño en ciertos automóviles en un lugar determinado. Prepárate, la cita de las normas de tráfico es bastante larga:

22.9. El transporte de niños menores de 7 años en un automóvil y una cabina de camión que esté diseñado con cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX* debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil que sean apropiados para el peso y altura del niño.
El nombre del sistema de retención infantil ISOFIX se da de acuerdo con el Reglamento Técnico de la Unión Aduanera TR RS 018/2011 “Sobre la seguridad de los vehículos con ruedas”.
El transporte de niños de 7 a 11 años (inclusive) en la cabina de un automóvil de pasajeros y de un camión, que estén diseñados con cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil que sean apropiados para el peso y la altura del niño, o usando cinturones de seguridad, y en el asiento delantero de un automóvil, solo con el uso de sistemas (dispositivos) de retención infantil correspondientes al peso y la altura del niño. La instalación de sistemas (dispositivos) de retención infantil en un automóvil de pasajeros y la cabina de un camión y la colocación de niños en ellos debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento de los sistemas (dispositivos) especificados. Está prohibido transportar niños menores de 12 años en el asiento trasero de una motocicleta.

La regla anterior es bastante difícil de entender y puede parecer confusa para muchos. ¡Así que hagamos que sea más fácil de entender! En el siguiente diagrama de tabla damos una respuesta sencilla a la pregunta de si en determinados vehículos los niños pueden viajar con un sistema de retención infantil (CDU) o con cinturones de seguridad estándar, o si no pueden transportarse en absoluto.

Las filas horizontales de la tabla muestran la edad del niño, las columnas verticales muestran el tipo de coche y la posición del niño en la cabina (delante o detrás) y luego si es posible transportarlo en un sistema de retención infantil. o una silla de auto, con cinturón de seguridad estándar abrochado o no.

Edad/tipo del niño y fila de asientos para el automóvil	Niño menor de 7 años	Niño de 7 a 12 años	Niño mayor de 12 años
Asiento delantero de un coche	Silla de coche o sistema de retención infantil 1	Silla de coche o sistema de retención infantil	Cinturón de seguridad
Asiento trasero de un coche	Silla de coche o sistema de retención infantil	Cinturón de seguridad	Cinturón de seguridad
Asiento delantero del camión	Silla de coche o sistema de retención infantil	Cinturón de seguridad	Cinturón de seguridad
Asiento trasero de un camión	Silla de coche o sistema de retención infantil	Cinturón de seguridad	Cinturón de seguridad
Asiento trasero de una motocicleta	Prohibido	Prohibido	Casco

Como puede ver, las principales diferencias son solo que en un camión un niño puede viajar en el asiento delantero con el cinturón de seguridad abrochado a partir de los 7 años, mientras que en un automóvil de pasajeros, solo a partir de los 12 años.

¿Es posible transportar a un niño en el asiento delantero de una Gazelle?

En el asiento delantero de una Gazelle (capota, furgoneta), donde no hay ninguna fila trasera de asientos, a veces también es necesario sentar a un niño. ¿Necesito una silla de auto para esto o puedo sujetarla con un cinturón? Después de todo, por un lado, el PTS del Gazelle indica que este vehículo pertenece a un camión, por otro lado, el automóvil pesa menos de 3,5 toneladas y casi todas las normas de tráfico se aplican al Gazelle como automóvil de pasajeros.

La respuesta a esta pregunta es clara. Las normas de circulación claramente no distinguen entre camiones y turismos en el contexto de su peso en vacío de hasta 3,5 toneladas o más. Existen requisitos para el peso del automóvil o para su tipo. En el párrafo 22.9 de las normas de tráfico, se especifican los camiones, por lo que Gazelle en el contexto de este párrafo se refiere específicamente a los camiones.

Esto significa que un niño puede viajar en el Gazelle en el asiento delantero con el cinturón de seguridad abrochado si tiene más de 7 años. Además, independientemente de si el Gazelle tiene fila de asientos trasera (versión “Farmer” o de pasajeros) o no.

¿Cómo determinará un inspector de la policía de tránsito si un niño tiene 7 años o no?

La prueba de la edad del niño no la tiene ninguna de las dos personas que se oponen en un momento determinado: el conductor y el agente de la policía de tránsito. Y esto, se podría decir, está en la legislación.

El hecho es que las normas de tráfico estipulan claramente que el conductor debe presentar para su inspección al inspector de la policía de tránsito: licencia de conducir, STS, seguro obligatorio de responsabilidad civil del automóvil y otros documentos en ciertos casos. Entre ellos no existe certificado de nacimiento u otro documento acreditativo.

Si el inspector todavía exige pruebas y le dice que, en cualquier caso, impondrá una multa por un niño sin cinturón, y luego tendrá que demostrar si ha cumplido los 7 años o no, entonces en este caso se equivoca. El conductor no está obligado a demostrar su inocencia, y cualquier duda sobre la inocencia del conductor involucrado debe interpretarse a favor de este conductor (cláusulas 3 y 4 del artículo 1.5 del Código Administrativo).

¿Cuál es la multa para un niño sin cinturón?

El Código Administrativo no distingue una infracción específica, de la cual pueden ser varias de las disposiciones del párrafo 22.9 anterior de las normas de tránsito. Un niño puede ser transportado en violación de:

• cinturón de seguridad desabrochado,
• menor de 7 años en el asiento trasero de un automóvil, con cinturón de seguridad, mientras debe estar en un sistema de retención infantil,
• menores de 12 años, y en camión hasta 7 años en el asiento delantero, abrochado con cinturón, como debe ser en un sistema de retención infantil,
• hasta 12 años en moto.

El Código de Infracciones Administrativas simplemente tiene un solo artículo que prevé una multa por cualquier violación de las reglas para el transporte de niños:

Artículo 12.23
3. Violación de los requisitos para el transporte de niños establecidos por el Reglamento. tráfico, implica la imposición de una multa administrativa al conductor por un monto de tres mil rublos; para funcionarios: veinticinco mil rublos; para personas jurídicas: cien mil rublos.

No existe ninguna disposición sobre la privación de derechos y la evacuación del automóvil a un depósito confiscado por violaciones en el transporte de niños.

¿Puede un inspector prohibir nuevos movimientos después de una multa?

Las funciones de la policía de tránsito tienen encomendadas garantizar la seguridad vial, incluida la represión y prevención de infracciones. Y ahora una situación en la que un oficial de la policía de tránsito lo detuvo con un niño menor de 12 años en el asiento delantero y usted conducía en un automóvil de pasajeros y le impusieron una multa por la infracción. Lógicamente debería prohibirte seguir moviéndote, porque no tienes silla de coche ni otro tipo de dispositivo de retención infantil, y en consecuencia, si te suelta, cometerá una nueva infracción.

Por cierto, no existen prohibiciones de circulación, así como un día o cualquier otro momento para eliminar las infracciones en la legislación de tráfico para 2020. Sin embargo, cualquier acción procesal, incluida la prohibición de seguir circulando, la detención de un vehículo y otras, está expresamente prescrita en el código administrativo con ciertos motivos. Si algo no está escrito, entonces el inspector de la policía de tránsito no puede crear una "mordaza": el artículo 6 de la Ley federal "sobre la policía" le prohíbe directamente hacerlo:

Artículo 6. Legalidad.
1. La policía desarrolla sus actividades con estricto apego a la ley.
2. Cualquier restricción de los derechos, libertades e intereses legítimos de los ciudadanos, así como de los derechos e intereses legítimos de las asociaciones, organizaciones y funcionarios públicos. permitido sólo por los motivos y en la forma previstos por la ley federal.

En este caso, ninguna ley federal rusa estipula la obligación o incluso la capacidad del inspector de detener la infracción enviando al conductor a comprar un asiento para el automóvil y solo con esta condición permitiéndole seguir circulando.

Sin embargo, no tiene sentido discutir sobre la seguridad de los asientos para niños, comparándolos con un niño que usa el cinturón de seguridad normal, y es completamente inútil justificarse conduciendo con cuidado: no está solo en la carretera y no puede influir en otros conductores. Una silla de auto de alta calidad cuesta hasta dos o tres multas por no tenerla. Pero lo más importante es recordar siempre, por muy grosero y cínico que parezca, que el coste del ataúd de un niño siempre es mayor que el precio de una buena silla de auto certificada. ¡Piénsalo! Especialmente si se ponen excusas para transportar a un niño “sólo una vez”, porque a los niños también se les entierra sólo una vez.

Tiempo de leer: 16 min.

¿Cómo pagar una multa por una silla para niños y no volver a recibirla?

⚡️¿Qué es una silla para niños? ¿En qué casos hay multa por su ausencia? Cómo pagar una multa por no tener sistema de retención infantil (retención infantil). ¿Por qué no tiene sentido comprar sillas infantiles baratas, especialmente en 2020 (cambios)?

Consulta y pago de multas de tráfico 50% de descuento

Para comprobar las multas por infracciones de cámaras que fotografían y graban vídeos.

Para comprobar las multas emitidas por el inspector de la policía de tránsito.

Para recibir notificaciones gratuitas sobre nuevas multas.

Consultar multas

Comprobamos información sobre multas,
por favor espere unos segundos

3000 rublos.

Artículo del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia 12.23 parte 3

Enmiendas a la ley sobre asientos para niños de 12 de julio de 2017 (aprobada por decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 3 de julio de 2017).

En el verano de 2017, se realizaron cambios significativos en las reglas para el transporte de niños en el transporte por carretera. Las innovaciones importantes para 2019 incluyen:

1. La prohibición de dejar a niños menores de 7 años en un automóvil (multa de 2,5 rublos para Moscú y San Petersburgo y 500 rublos para el resto de Rusia) está consagrada en la cláusula 12.8 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia, y la responsabilidad por incumplimiento con la regla está en el inciso 1 del art. 12.19 Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia.
2. Los niños de 7 a 11 años ahora pueden viajar sin asiento para niños, pero solo en la última fila de asientos y con el cinturón abrochado (cambios en el párrafo 22.9 del Reglamento de Tráfico de Rusia).
3. Se ha abolido el concepto de "otros dispositivos", utilizado por los padres que colocaban una almohada debajo del cinturón del niño.
4. Los niños menores de 12 años tienen oficialmente prohibido viajar como pasajeros de vehículos de motor.

Según informó la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico de Rusia, en particular, la cláusula 22.9 de las normas de tráfico ahora se establece con la siguiente redacción: “El transporte de niños menores de 7 años en un automóvil de pasajeros, cuyo diseño incluya cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil correspondientes al peso y altura del niño.

El transporte de niños de 7 a 11 años (inclusive) en un automóvil de pasajeros que esté diseñado con cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil que sean adecuados para el peso y la altura de el niño, o usar cinturones de seguridad , y en el asiento delantero de un automóvil de pasajeros, únicamente con el uso de sistemas (dispositivos) de retención infantil correspondientes al peso y altura del niño”. La infracción aquí, como antes, se evalúa en 3.000 rublos.

La multa de la policía de tránsito por un asiento para niños es una de las infracciones por las que los agentes de policía aún no han sido expulsados. Aunque esta idea se está discutiendo.

El siguiente es un artículo básico sobre asientos para niños en la Federación Rusa.

Una silla de coche para niños es el elemento principal para proteger la vida y la salud de un niño en casos de accidentes, maniobras bruscas y frenadas. La presencia de un asiento infantil para el automóvil protege al niño de lesiones graves y al conductor de multas de la policía de tránsito. Y no importa si hablamos de Moscú o de cualquier otra región.

Silla de coche para niños en Rusia: estadísticas

Sólo en 2007 nuestro Estado comenzó a prestar atención activa a los problemas de los niños mutilados y fallecidos en accidentes de tráfico. A pesar de que en ese momento la silla de coche ya tenía 72 años.

Fue en este momento (en 2007) cuando el legislador acuñó el término silla infantil y sistema de retención infantil. Sin embargo, inicialmente la multa de la policía de tránsito por la ausencia de "asistentes para niños" resultó ser puramente simbólica y equivalía a la de los cinturones de seguridad desabrochados y ascendía a 500 rublos.

La medida no fue muy eficaz, las pequeñas sanciones no asustaron a los conductores, el mercado de dispositivos estaba poco desarrollado y, debido a la pequeña multa por comprobar la presencia de asientos para niños, los agentes de la policía de tránsito también se mostraron fríos.

Todo cambió el 1 de septiembre de 2013, cuando el importe multa por no tener silla para niños De la noche a la mañana, se multiplicó por 6, hasta 3.000 rublos por cada niño atrapado en un automóvil sin asiento para niños.

Ha aparecido un artículo especial del Código de Infracciones Administrativas 12.23 parte 3. Multa de la policía de tránsito por un niño se elevó al nivel de precio del dispositivo de sujeción medio. Tal pelota, según el legislador, debería haber animado a comprar un asiento incluso a aquellos conductores que llevan niños en el coche, pero no ven ningún incentivo para ellos mismos a comprar un asiento para niños.

Decir que la empresa está en contra de transportar niños sin silla hasta 2013 es lo mismo que no decir nada. Hasta ahora, Rusia pierde cada año 500 niños y escolares muertos y unos 9.000 heridos en accidentes de tráfico. Cuando se introdujeron los escaños, las cifras eran varias veces mayores.

Como resultado del analfabetismo o la pseudoeconomía, los automovilistas en Rusia consideran que la presencia de un asiento para niños es un truco de los funcionarios diseñado para sacarle hasta el último dinero a un ciudadano.

Detrás de las teorías de la conspiración se pierde el tema de la salud de los niños y su tasa de supervivencia en accidentes de tráfico en vehículos que no están equipados con equipos de protección especiales.

El principal problema de un coche moderno desde el punto de vista de la seguridad no es la versatilidad. Las máquinas están adaptadas para luchar por la vida y la salud de los adultos exclusivamente. Los niños, por su peso y altura, no se ajustan a los estándares existentes. Un coche sin sistemas de sujeción especiales no está diseñado para proteger su seguridad en caso de accidente. Los niños pequeños se salen de los cinturones de seguridad normales, interactúan mal con las bolsas de aire y tienen partes del cuerpo en contacto con molduras inadecuadas del vehículo.

Sea como fuere, en el 80% de los casos se podrían haber evitado muertes utilizando incluso los asientos infantiles más sencillos. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, las sillas de coche reducen el riesgo de accidentes mortales en bebés menores de un año en un 71% y en niños de 1 a 4 años en un 50%.

La multa para un niño sin asiento (dispositivo especial de retención infantil) es de 3.000 rublos (con un descuento de 1.500 rublos si se paga en los primeros 20 días)

La multa por un niño en un automóvil sin asiento está claramente integrada en el mecanismo legal de la Federación de Rusia. Hay referencias a ello en

• Ley Federal de 10 de diciembre de 1995 No. 196-FZ “Sobre Seguridad Vial”
• Código de la Federación de Rusia sobre infracciones administrativas" de 30 de diciembre de 2001 N 195-FZ
• Ley Federal de 07/02/2011 N 3-FZ “Sobre la Policía”
• Código Penal de la Federación de Rusia de 13 de junio de 1996 N 63-FZ
• Código Civil de la Federación de Rusia (primera parte) de 30 de noviembre de 1994 N 51-FZ
• Código Civil de la Federación de Rusia (segunda parte) de 26 de enero de 1996 N 14-FZ
• Normas de tráfico de la Federación de Rusia.

El transporte de niños en coche está ahora regulado por la Cláusula. 22.9 Normas de tráfico de la Federación de Rusia:

El transporte de niños menores de 12 años en vehículos equipados con cinturones de seguridad deberá realizarse utilizando sistemas de retención infantil adecuados al peso y altura del niño, u otros medios que permitan sujetar al niño mediante los cinturones de seguridad previstos en el diseño del el vehículo y en el asiento delantero del vehículo de pasajeros, únicamente con el uso de sistemas de retención infantil.

Sin embargo, el Código de Infracciones Administrativas es un manual para el automovilista. Precisamente en el Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia figura el artículo 12.23, que describe los casos de "Violación de las normas para el transporte de personas". Como se mencionó anteriormente, en 2013 apareció la Parte 3, que regula la cuestión del transporte de un niño en un automóvil: "Violación de los requisitos para el transporte de niños establecidos por las Normas de tránsito".

Incurre en la imposición de multa administrativa al presidente:

• para un conductor normal, tres mil rublos (3000 rublos);
• para funcionarios: veinticinco mil rublos (25.000 ₽);
• para personas jurídicas: cien mil rublos (100.000 ₽).

(modificada por la Ley Federal de 1 de mayo de 2016 N 138-FZ)

Debido a distorsiones en las reglas existentes para el transporte de niños, multas por no tener sillas para niños Está previsto corregirlo en un futuro próximo. Lo más probable es que, tarde o temprano, se prohíban los impulsores y adaptadores (cubiertas de cinturones). Como mínimo, se limitará su uso en el caso de niños muy pequeños. Al mismo tiempo, las modificaciones permitirán transportar sin asiento a niños altos menores de 12 años y a niños discapacitados, cuyo estatus legal en relación con el movimiento en automóvil actualmente no se tiene en cuenta de ninguna manera.

Puede pagar una multa a la policía de tránsito por un asiento para niños.

Si un oficial de policía ve a un niño sin asiento en un automóvil, definitivamente detendrá su automóvil. La lista de documentos requeridos incluye una póliza MTPL. Si no está allí o el documento está vencido, se emitirá al conductor un .

Multa para un niño en un coche en lenguaje humano

Si nos alejamos de las formulaciones administrativas secas, obtenemos lo siguiente. Se emite una multa para un niño en un automóvil si el niño es menor de 12 años y el automóvil no está equipado con ningún LEE (Dispositivo de retención infantil), incluidos los asientos.

Cualquier agente de la policía de tránsito puede imponer una multa que encuentre a un niño en un automóvil separado de los sistemas de sujeción especiales. En otras palabras, si tiene en su automóvil el asiento para niños más caro y avanzado, pero los niños no viajan en él, no se puede evitar una multa de la policía de tránsito.

La mejor manera de organizar el movimiento de un niño en un automóvil es utilizar sillas infantiles costosas, fabricadas con materiales de alta calidad y que hayan superado todas las certificaciones y pruebas de choque posibles. Un dispositivo de este tipo no solo reducirá significativamente el riesgo de muerte y lesiones en caso de accidente, sino que también agregará comodidad al niño. En algunos casos, unas buenas sillas infantiles pueden incluso tener un efecto beneficioso sobre la columna y la postura del bebé.

Sin embargo, una silla doméstica económica puede proporcionar un nivel de protección relativamente aceptable, siempre que se disponga de certificados básicos. Lo principal es que el niño lo utilice de forma continua.

Otra opción para un producto especial son los dispositivos de retención infantil de funcionalidad limitada: varios refuerzos, anclajes para cinturones de seguridad y "cunas". La mayoría de los evaluadores consideran que el uso de estos dispositivos sucedáneos es al menos inútil para mejorar la seguridad durante el transporte de niños. Sin embargo, si tal cosa se incluye en GOST R 41.44-2005, se puede utilizar para protegerse contra multas por no tener una silla. Estos señuelos no salvan a los niños en accidentes de tráfico, pero son económicos y al mismo tiempo los protegen de las multas, sobornando así a muchos conductores nacionales irresponsables.

La posición correcta en la silla es muy importante. ¿Aún no me crees? Entonces consulte extractos de nuestro material sobre.

Historial de multas a coches por transportar niños sin asiento

El automóvil y sus sistemas de seguridad siempre han sido diseñados y calculados para un accidente promedio que involucra a adultos. Las cosas, los animales y los niños no encajan en el escenario básico. Para maximizar la seguridad en caso de accidente en situaciones alternativas, es necesario recurrir a la ayuda de dispositivos especiales. Hay camillas y redes para objetos grandes, cuando transportan mascotas a largas distancias, intentan colocarlas en un espacio vallado y se han desarrollado sillas de coche especiales para niños. Una persona pequeña debe utilizar un asiento para niños en los casos en que su edad no supere los 12 años, mida 150 cm y pese menos de 36 kilogramos.

Inicialmente, la cuestión de la creación de una silla de coche para niños no se cruzaba con la seguridad ni con multas. La tarea consistía simplemente en asegurar al bebé para que no interfiriera con el control del vehículo por parte del conductor.

Los primeros avances serios en esta dirección comenzaron a aparecer a mediados de los años 30 del siglo XX. La información sobre uno de ellos se conservó en forma de nota en las páginas de la popular revista Modern Mechanix en ese momento. Es cierto que sería difícil para una persona moderna llamar al dispositivo un asiento para niños en toda regla: el dispositivo presentado al mundo era más bien un conjunto de soportes y tubos de metal unidos por correas y cuerdas de cuero. Ninguno multas por asientos Por supuesto, tampoco existía en aquellos días. Vale la pena mencionar que en los albores de la era del automóvil, los automóviles no estaban equipados con cinturones de seguridad, y la idea misma de mantener el cuerpo de un niño en una posición fija se consideraba bastante revolucionaria. Lamentablemente, la historia no ha conservado el nombre del inventor que sentó las bases de la lucha por la salud de los niños en los vehículos.

A finales de los años 30, un estadounidense ultimaba la idea de un sistema de retención infantil en el coche, cuyo nombre se conserva. Lester Bresson estableció las ideas conceptuales básicas para el estándar Isofix, actualmente muy extendido, para la seguridad de asientos infantiles. Era su asiento para niños el que tenía la capacidad de fijarse rígidamente a la carrocería mediante un pasador montado en el piso del vehículo.

El llamado Acuerdo de Ginebra, adoptado en 1958 bajo los auspicios de la ONU, contribuyó decisivamente a la lucha por la seguridad general de los niños pasajeros. La adición al documento internacional definió las reglas básicas generales para garantizar la seguridad de los niños en el automóvil. Ciertas cláusulas de la convención fueron modificadas y complementadas varias veces. La última versión, que refleja la situación actual, data del 16 de octubre de 1995.

La definición de un marco legal global ha impulsado a los gobiernos de los países desarrollados a adoptar enmiendas a la legislación nacional. Como hongos después de la lluvia, comenzaron a formarse estándares estatales y nacieron empresas individuales, totalmente dedicadas al desarrollo y producción de dispositivos y asientos para niños a escala industrial.

La última innovación masiva en el campo de las sillas infantiles para automóviles fue la introducción por parte del Instituto Internacional ISO, en 1982, del nuevo sistema de fijación ISOFIX, que reduce significativamente el riesgo de instalación incorrecta de una silla infantil en los automóviles y aumenta la rigidez ( integridad) de toda la estructura.

La idea del sistema ISOFIX la tomó Lester Bresson, quien a principios del siglo XX propuso fijar completamente un sistema de retención infantil a la carrocería del automóvil y, en última instancia, alejarse de cinturones, correas y cintas dudosas.

ISOFIX es un sistema de instalación de asientos para niños que proporciona un acoplamiento rígido (fijación) entre la parte inferior del sistema de retención infantil (asiento) y bisagras de acoplamiento especiales ubicadas en la base de los asientos de automóvil convencionales.

En este momento Esta solución de diseño permite al usuario lograr la instalación más fácil y correcta de un asiento para niños. Las sillas para niños con sistema ISOFIX están ampliamente representadas en las tiendas rusas, pero es importante recordar que para utilizar el sistema su vehículo debe tener bisagras acoplables, es decir, también debe cumplir con la norma. ISOFIX.

Hoy en día, la lucha por la seguridad infantil en la carretera ha llevado a la creación de una norma europea única para la certificación de las sillas de coche para niños. CEPE R 44/01. El último dígito del estándar cambia para reflejar el uso de nuevas tecnologías y materiales. Para 2020, la cuarta edición de la norma es relevante. CEE R 44 - CEE R 44/04(exactamente esta inscripción junto con GOST R 41.44-2005 debe buscar en los asientos y sistemas de retención para niños al comprarlos en las tiendas rusas).

¿Cómo elegir un fabricante de sillas de coche para niños?

Algunas palabras sobre los fabricantes de equipos especiales (asientos de coche para niños). De las grandes empresas de renombre que existen en el mercado desde hace décadas, cabe destacar

• Preocupación alemana romero(el primer asiento infantil de plástico - Romer Peggy 1971 / El primer asiento con ISOFIX 1997);

• compañía Recaro, especializada en la producción de sillas de coche deportivas y ortopédicas, que actualmente promueve activamente las sillas de coche para niños (el primer producto de la empresa destinado a la seguridad infantil en los coches es muy famoso, Recaro Start. En sus desarrollos para niños, el fabricante utiliza activamente la experiencia de rescate de pilotos y navegantes, acumulado durante décadas de producción de asientos de rally);

• Compañía sparco una distinguida empresa italiana líder en el desarrollo de equipos para deportes de motor. Desde 1978, los ingenieros de la marca desarrollan monos ignífugos, cascos de seguridad, cinturones de seguridad, guantes, manillares y zapatos. Una de las áreas importantes de la empresa es el diseño y producción de sillas de coche para niños. Al igual que Recaro, nuestros productos de seguridad infantil se benefician de una gran experiencia en carreras.

Cuando se trata de sistemas de retención infantil, la elegante frase sobre “experiencia de carrera” tiene una base real. ¿Quién, si no los fabricantes de asientos para los rallyes más peligrosos del planeta, sabe cómo se mueve el cuerpo humano alrededor del coche en caso de accidente?

Es importante que todas las empresas que cotizan en bolsa tengan una rica tradición en ingeniería, experiencia en segmentos de mercado similares con altas exigencias (automovilismo) y sus propios laboratorios de pruebas. Los productos de estas empresas suelen obtener las puntuaciones más altas en pruebas de choque independientes. Para obtener resultados recomendamos contactar con ADAC.

Las buenas sillas occidentales incluyen: Maxi Cosi, Cybex. Solo tenga cuidado con las falsificaciones: los chinos han aprendido a hacer buenas copias de asientos infantiles de marca que matan a los niños en accidentes de tráfico.

De los productos de los fabricantes nacionales, basándose en un análisis detallado de las revisiones en Internet, puede intentar recomendar los productos de las empresas. Siger Y Zorra Sin embargo, el 90% de los productos llamados rusos que se encuentran en el mercado son chinos disfrazados: caros como protección contra multas e inútiles en caso de accidente.

Además de su comportamiento en caso de accidente, las sillas de coche para niños tienen muchas otras características. Las categorías difieren en altura y peso, materiales utilizados y sujetadores. Es deseable que la superficie con la que entra en contacto el cuerpo del bebé no irrite la piel, sea transpirable y pueda retirarse fácilmente para lavarse. Algunas sillas de buena calidad son demasiado grandes y apenas caben en los coches; esto también es importante tenerlo en cuenta.

Si realmente desea ahorrar dinero en un asiento para niños, incluida la protección contra multas a la policía de tránsito, preste atención a las opciones usadas. Los niños crecen rápidamente y sus sillas se les quedan pequeñas a la velocidad del rayo. Por este motivo, el mercado de sistemas de retención infantil usados ​​está inundado de grandes ofertas.

Grupo	Años de edad)	Peso, kg)	Descripción
0	0-1	0-10	“Cuna” (o transporte) del coche. Se puede instalar en dos posiciones: horizontal - el bebé duerme y se sujeta mediante un cinturón que cruza el estómago, plegado - el bebé está activo y se sujeta mediante un cinturón interno de tres puntos.
0+	0-1,5	0-13	Se coloca al niño en una silla reclinable (aún no puede sentarse) y el asiento para niños se instala en una de dos posiciones: mirando hacia arriba o de espaldas en la dirección de la marcha.
1	1-4	9-18	El asiento para niños se instala en el sentido de la marcha del automóvil y está equipado con cinturones de seguridad internos de cinco puntos.
2	3-7	15-25	La silla tiene un respaldo cuya altura es regulable según las necesidades del propietario. Asegúrelo con un cinturón de seguridad estándar.
3	7-12	22-36	El llamado “booster” (o en el lenguaje común “asiento”) es una “silla del grupo 2 sin respaldo”. Además, limita la correa superior de un cinturón de seguridad de vehículo estándar.

Si te multan por un asiento para niños

Como se menciono anteriormente, multa a la policía de tránsito por un asiento para niños emitido por un oficial de la policía de tránsito en base a la ausencia de un asiento para niños en el automóvil si hay un niño o si no hay ningún niño en un asiento para niños. Se define niño como una persona menor de 12 años, que mide menos de 150 cm y pesa menos de 36 kilogramos.

Dado que la ley no obliga a una persona a llevar documentos para un niño, por regla general, la edad del niño se determina "a simple vista".

La multa de la policía de tránsito por un asiento para niños es ahora de 3.000 rublos. Para pagar la multa se le conceden 70 días a partir de la fecha de elaboración del protocolo. Contrariamente a la creencia popular, la multa de la policía de tránsito por la ausencia de un dispositivo de retención infantil (asiento, asiento elevado o protector para el cinturón) está sujeta a un descuento del 50%. El descuento es válido si la multa se paga dentro de los primeros 20 días.

Paga al instante cualquier multa de tráfico, incluyendo multa por no tener silla para niños, puede utilizar el conveniente servicio en línea “”.

Multa de la policía de tránsito por un asiento para niños: inconsistencias legales

La multa actual por los asientos para niños en Rusia es a menudo criticada por los padres automovilistas. Hay muchas cuestiones problemáticas que no tiene en cuenta:

• El transporte de niños discapacitados es complicado
• El conductor multado sigue conduciendo sin asiento con un niño
• Los niños altos y acelerados deben usar sillas.
• La ley no estipula el uso de sillas para niños en coches antiguos (sin cinturones)

Conclusión

Multa a la policía de tránsito por no tener silla para niños Apareció de la nada y provocó una ola de indignación entre los automovilistas.

“Toda la vida llevamos niños en brazos y todo iba bien, y luego vienen algunas multas para despojarnos por completo” es una postura común entre los aficionados a los coches.

La gente puede entender que los rusos, formados por una amarga experiencia, perciban cualquier restricción como un insulto personal. Mientras tanto, las multas por transportar niños en automóviles no equipados con dispositivos de retención son un estándar global que ha surgido en los últimos 30 años.

Los niños tienen una reacción extremadamente negativa ante las frenadas y aceleraciones bruscas, y el equipo de seguridad estándar no está diseñado para su pequeña altura y peso. Incluso un accidente menor sin sistema de retención puede dejar una huella duradera en la salud de un niño.

Con el aumento del número de vehículos y accidentes en 2007, los conductores tuvieron que utilizar asientos especiales para niños menores de 12 años.

¡Queridos lectores! El artículo habla de formas típicas de resolver problemas legales, pero cada caso es individual. Si quieres saber como resuelve exactamente tu problema- póngase en contacto con un asesor:

SE ACEPTAN SOLICITUDES Y LLAMADAS 24 horas al día, 7 días a la semana y 7 días a la semana.

es rapido y GRATIS!

Por incumplimiento de la cláusula 22.9 de las normas de tráfico, se pueden imponer sanciones al conductor.

¿Por qué es necesario?

Al conducir un automóvil surgen constantemente situaciones peligrosas que pueden estar asociadas con:

• con posibilidad de sufrir un accidente de tránsito;
• con la necesidad de una frenada de emergencia;
• con un giro brusco.

Cada situación puede provocar daños a la salud del conductor y de los pasajeros. Por lo tanto, al conducir un automóvil se presta mucha atención a la seguridad.

Las características de seguridad en el automóvil son:

• Airbags, que pueden instalarse tanto para los pasajeros de los asientos delanteros, incluido el conductor, como para los pasajeros de los asientos traseros. Los airbags acuden al rescate con bastante frecuencia, especialmente en caso de emergencia;
• cinturones de seguridad. Según las normas, todos los pasajeros deben disponer de cinturones.

Las características de diseño del equipo de seguridad del automóvil son tales que están destinados a personas con una altura superior a 150 cm.

Para pasajeros pequeños, los cinturones de seguridad y los cojines estándar no son suficientes. Por lo tanto, se inventaron sillas de coche especiales para niños.

Las sillas de coche para niños se pueden fijar a cualquier asiento y en cualquier posición (de cara a la marcha o de espaldas a la marcha).

Todas las sillas de coche están equipadas con sus propios cinturones de seguridad, que impiden que el pequeño pasajero se mueva en caso de emergencia y lo mantienen en una posición segura.

A la hora de elegir un dispositivo de seguridad infantil, hay que tener en cuenta:

• la edad del niño. Para los pasajeros más pequeños se han desarrollado asientos que sujetan al niño en posición horizontal en el suelo, lo que se considera el más cómodo. Para niños de 1 a 6 años se han desarrollado asientos con cinturones de seguridad cruzados. Para los pasajeros mayores, se pueden utilizar asientos con forma de cojín que no estén equipados con cinturones de seguridad individuales;

La viabilidad de utilizar un dispositivo de este tipo se determina elevando al niño a un nivel en el que sea posible utilizar un cinturón estándar incluido en el vehículo.

• la altura del niño. Para los niños más pequeños, las sillas están equipadas con respaldos reclinables para que puedan ser transportados tanto sentados como tumbados. Dependiendo de la edad del niño, todos los dispositivos de retención se dividen en grupos:

• nivel de seguridad. Todos los asientos están divididos según el nivel máximo de seguridad de los pasajeros y pueden equiparse con funciones adicionales;
• coste y empresa fabricante. Cuanto más fiable sea el fabricante, mayor será la vida útil del dispositivo de soporte y mayor será su coste.

En función de los factores anteriores, puede elegir el dispositivo óptimo para su bebé y hacer que transportarlo en un automóvil sea lo más seguro posible.

¿Hasta qué edad se debe transportar a los niños en un asiento especial?

Según la legislación rusa, los pasajeros pequeños menores de 12 años deben ser transportados en dispositivos de retención especializados.

Últimamente ha habido muchas propuestas para elegir otra limitación, por ejemplo, la altura del niño (que, según los automovilistas, sería la opción más conveniente), pero aún no todas han sido aceptadas.

Precio

El costo de un dispositivo de seguridad para automóvil varía según:

• grupos de asientos para el automóvil;
• empresa fabricante;
• funciones adicionales.

La tabla muestra el rango de precios de las sillas de coche para niños:

Grupo de sillas de auto	Rango de precios, frote.
0	2 900 – 36 000 Los modelos más caros están equipados con soporte lateral que mantiene al bebé en una determinada posición.
0+	3 000 – 39 000 Las sillas de auto pueden equiparse con: - proteccion solar; — soporte lateral; — correas de longitud ajustable; - impregnación repelente al agua
I	2 500 – 27 000 Además, las sillas están equipadas con ajuste de altura, lo que ayuda a aumentar la vida útil del dispositivo.
II	2 000 – 20 000 Las sillas de auto se pueden ajustar en altura de dos maneras: - extender el reposacabezas; - aumentar el respaldo de la silla. Además, las sillas se pueden ajustar en anchura.
III	500 – 15 000 Las sillas de auto más baratas se basan en la idea de un soporte (almohada), en el que el niño se sujeta con los cinturones de seguridad. Los modelos más caros se fabrican en forma de silla estándar con ajuste en tres direcciones: ancho, largo y alto.

El importe de la multa por transportar a un niño sin silla infantil

La multa por transportar a un niño sin asiento desde 2020 o en violación de los requisitos establecidos por las normas de tránsito se establece en el monto 3.000 rublos.

La multa en cuestión fue puesta en vigor mediante la Ley Federal N° 196 de 27 de marzo de 2013.

Anteriormente, el monto de las sanciones era 500 rublos. El aumento del importe de la multa se debe a que un gran número de conductores ignoran las normas de tráfico, lo que provoca un aumento de los accidentes en los que entre las víctimas hay niños.

Se puede imponer una multa al conductor en dos situaciones:

• en ausencia total de un asiento para el automóvil cuando se transporta un niño;
• si la silla no cumple con los estándares aceptados.

Los requisitos para el diseño de dispositivos de manutención infantil se establecen claramente en los siguientes documentos:

• Reglamento nº 44 de la CEPE. Actualmente, están vigentes la tercera y cuarta ediciones del acuerdo original. Estas normas se aplican a todos los países europeos, incluida la Federación de Rusia;
• , que es un estándar nacional ruso desarrollado sobre la base del documento presentado anteriormente.

Cómo y dónde pagar la multa.

Puede pagar una multa por la ausencia o el incumplimiento de un asiento de seguridad para niños con las normas aceptadas:

• en cualquier banco, ubicado en la región de residencia del propietario del automóvil que se convirtió en el infractor. Los bancos pueden cobrar una tarifa por transferir fondos;
• en un cajero automático utilizando efectivo o fondos disponibles en una tarjeta bancaria. Al realizar un pago también se podrá cobrar una comisión adicional;
• en el terminal de pago rápido, por ejemplo, sistemas Qiwi o Elexnet. Para pagar será necesario ingresar el número y fecha de elaboración del protocolo sobre la infracción administrativa, así como el nombre completo del culpable. El pago, al igual que en un cajero automático, se puede realizar en efectivo o con tarjeta bancaria;
• a través del banco en línea dar servicio a una tarjeta bancaria existente. El pago lo podrás realizar sin moverte de tu casa u oficina. Para utilizar los servicios de banca por Internet, es necesario registrarse previamente en el sistema. El pago se realiza exclusivamente con fondos disponibles en la cuenta de la tarjeta;
• a través del portal de servicios gubernamentales. En este recurso de Internet, no solo puede pagar una multa, sino también verificar la presencia de sanciones impuestas por infracciones administrativas. El pago se realiza a través de varios sistemas de pago utilizando los fondos disponibles en la cuenta de la tarjeta bancaria. Al transferir dinero se cobra una comisión;
• fondos de billeteras electrónicas directamente en los sistemas de pago relevantes, por ejemplo, Qiwi, WebMoney, Yandex. Dinero. El importe de la comisión depende del sistema de pago elegido.

Para pagar por cualquier método será necesario conocer el número de la resolución de infracción administrativa, la fecha de redacción del documento y el nombre completo del conductor infractor.

Si la multa la imponen agentes de la policía de tránsito directamente en el lugar de la infracción de las normas, el conductor recibe una copia de la decisión y un recibo con el importe de la multa. En estos documentos podrás encontrar todos los datos necesarios para el pago.

El comprobante de pago de la multa es un cheque emitido por cajeros automáticos, terminales o cajeros bancarios o un recibo que llega por correo electrónico (cuando se pagan multas online). El recibo o recibo deberá conservarse durante 3 años.

La adopción de una nueva edición de las Normas de circulación por carretera (SDR) ha dado lugar a una nueva ola de controversias: ¿a qué edad se puede viajar en el asiento delantero de un coche en 2019, qué equipo de seguridad está permitido según el nuevo SDR y que están prohibidos, ¿es posible colocar una silla para niños en el asiento delantero del coche en 2019 según las normas de tráfico, etc.?

Lo primero que hay que decir: se permite el transporte de niños de cualquier edad en coches tanto en los asientos delanteros como traseros. No se hace distinción entre un camión o un turismo. Pero para de diferentes edades Los niños tienen sus propias reglas para transportar niños. No cambiaron en 2019.

¿A qué edad se puede viajar en el asiento delantero?

En 2019, está permitido llevar a un niño en el coche desde el momento del nacimiento, las normas de tráfico no contienen restricciones de edad. De acuerdo con la cláusula 22.9 de las Reglas, para transportar niños, el diseño del automóvil debe prever la presencia de cinturones de seguridad, que pueden usarse por separado o en conjunto con el sistema de retención ISOFIX.

En este caso, los cinturones de seguridad se utilizan no sólo para asegurar a los pasajeros pequeños (en la mayoría de los casos, los cinturones por sí solos no son suficientes), sino también para asegurar los asientos y sistemas de retención infantil, que cambian según la altura y el peso del niño. Varios tipos de sistemas de retención infantil se describen en detalle en GOST R 41.44-2005 (Reglas UNECE No. 44).

Las reglas para el transporte de niños en automóviles cambian no sólo según las “dimensiones” y la edad del niño, sino también según su lugar en el vehículo. Para los asientos traseros las reglas no son tan estrictas.

Veámoslo en detalle en la tabla.

Así, los niños mayores de 12 años podrán viajar sin asiento en el asiento delantero. Deberán usar cinturones de seguridad. Si el niño es bajo, es mejor usar el llamado refuerzo, que lo "levantará" y entonces los cinturones no ejercerán presión sobre su cuello.

¿Qué restricciones se permite utilizar?

Anteriormente, el párrafo 22.9 del Reglamento de circulación por carretera contenía una cláusula según la cual se podían utilizar otros medios y dispositivos para sujetar a un niño con los cinturones de seguridad. Ahora ha sido excluido y este párrafo figura en una nueva edición. El principal requisito para dichos productos es el siguiente: deben corresponder al peso y la edad del niño. En este caso, las normas remiten a los conductores a las instrucciones y normas del fabricante.

Al elegir un dispositivo, es necesario asegurarse de que tenga un certificado de conformidad especial. El marco normativo en esta materia es el siguiente: los criterios obligatorios que deben cumplir los sistemas de retención infantil están contenidos en el TR de la Unión Aduanera 018/2011. En la cláusula 35 de la CU TR, a su vez, hay una referencia a las normas UNECE No. 44-04 (GOST R 41.44-2005). Este GOST identifica 5 categorías de peso y cuatro tipos de dispositivos de retención infantil.

El propietario del vehículo debe seguir las instrucciones del fabricante en cuanto al grupo de edad de los niños para el que es adecuado su producto. Es imposible llegar a una conclusión inequívoca sobre la prohibición de ciertos tipos de sistemas o dispositivos de retención; de acuerdo con las normas de tráfico, deben cumplir con los requisitos; las Reglas no contienen prohibiciones directas.

¿Cuáles son las regulaciones sobre bolsas de aire?

A menudo se pregunta a los abogados si es posible colocar una silla de coche en el asiento delantero según las normas de tráfico en 2019 con airbags activos. Respondemos: las reglas no regulan este tema, por lo que es necesario seguir las recomendaciones del fabricante. Y la mayoría de las instrucciones de funcionamiento de sillas de coche para niños prohíben el uso del producto en el asiento delantero con un airbag activo. Sin embargo, puede haber excepciones, en algunos casos el fabricante permite alejar el asiento del panel frontal del automóvil.

El motivo es el siguiente: el despliegue de los airbags puede causar graves daños a la salud del niño y ya se han tomado precauciones adicionales. Por tanto, es necesario desactivar los airbags.

Respuestas a preguntas populares.

¿A qué edad se puede viajar en el asiento delantero sin silla para niños? ¿La ley lo permite o no?

En definitiva, las normas de circulación permiten que los niños mayores de 12 años puedan transportarse en el asiento delantero de cualquier coche sin tomar ninguna precaución adicional más que el cinturón de seguridad.

¿Es posible llevar un pasajero pequeño en un asiento elevado?

Un asiento elevado es un tipo de sistema de retención infantil. Está destinado a pasajeros menores de edad y su diseño no prevé la presencia de respaldo ni cinturones de seguridad internos. El producto es un pequeño asiento con reposabrazos que permite levantar al niño para poder utilizar un cinturón de seguridad estándar.

Al decidir si utilizar un refuerzo, debe seguir las instrucciones del fabricante. Por ejemplo, todos los refuerzos se dividen en dos grupos, 2/3, destinados a niños que pesan entre 15 y 36 kilogramos, y 3, para niños que pesan entre 22 y 36 kilogramos. Teniendo en cuenta estos indicadores, se debe utilizar el producto: por ejemplo, un elevador del grupo 3 no se puede utilizar para transportar niños que pesen menos de 22 kilogramos.

¿A qué edad se puede conducir sin silla infantil en el asiento trasero?

En 2018, las normas para el transporte de niños en coche permiten que los pasajeros de entre 7 y 11 años sean transportados sin silla de coche en la fila trasera de un coche utilizando un sistema de retención infantil homologado o cinturones de seguridad.

En Rusia ha surgido una tendencia nociva: los taxistas o directores de empresas de taxis son penalmente responsables por transportar niños sin asiento. ¿Cómo es eso? Después de todo, la violación de las reglas para el transporte de niños menores de 7 años está cubierta por la legislación administrativa, que prevé un castigo en forma de multa. Resulta que no todo es tan sencillo cuando se trata del transporte autorizado de pasajeros en un taxi de pasajeros.

Lo peor es que ya existen muchos casos penales de este tipo en el país. Por ejemplo, varios medios de comunicación han informado repetidamente que Rusia ha comenzado a iniciar procesos penales contra los taxistas que transportan niños sin asientos para el automóvil.

Incluso en Moscú ya se ha iniciado el primer proceso penal contra un taxista que transportaba a un niño sin asiento.

¿Por qué los conductores son responsables tanto administrativa como penalmente por la misma infracción de tráfico? Después de todo, hay un delito, lo que significa que el grado de responsabilidad debe ser el mismo. Bueno, la multa máxima puede variar.

Por ejemplo, existe una diferencia entre las multas que se imponen a personas físicas y jurídicas.

Pero cuando las personas enfrentan responsabilidad tanto administrativa como penal por la misma infracción de tránsito, parece, como mínimo, extraño e ilógico. Vamos a resolverlo.

Hemos estudiado la práctica judicial en casos similares. Y debemos admitir que, de hecho, en varias regiones de Rusia se han abierto casos penales más de una vez contra taxistas que violaron las reglas para el transporte de niños; por ejemplo, un niño no viajaba en un automóvil en un asiento para niños, según lo exige la ley.

Y lo más interesante es que todos esos casos terminaron en condenas. No, los taxistas culpables no fueron encarcelados ni enviados a aprender las normas de tráfico en lugares remotos. La mayoría de ellos se salieron con la suya con grandes multas y, naturalmente, recibieron condenas penales innecesarias. Y fueron aún más afortunados (si se me permite decirlo), ya que fueron procesados ​​en virtud de la parte 2 del artículo 238 del Código Penal de la Federación de Rusia, concretamente en virtud del párrafo "b". A continuación se muestra un extracto del Código Penal de la Federación de Rusia:

• Artículo 238 del Código Penal de la Federación de Rusia Producción, almacenamiento, transporte o venta de bienes y productos, realización de trabajos o prestación de servicios que no cumplan con los requisitos de seguridad.

Parte 1. Producción, almacenamiento o transporte con fines de venta o venta de bienes y productos, realización de trabajos o prestación de servicios que no cumplan con los requisitos para la seguridad de la vida o la salud de los consumidores, así como la emisión o uso ilegal de un documento oficial. documento que certifica el cumplimiento de estos bienes, obras o servicios con los requisitos de seguridad -

será castigado con una multa de hasta 300.000 rublos o con el importe del salario u otros ingresos del condenado por un período de hasta 2 años, o con trabajo obligatorio por un período de hasta 360 horas, o por restricción de libertad por un período de hasta 2 años, o por trabajo forzoso por un período de hasta 2 años, o prisión por el mismo período.

Parte 2. Lo mismo actúa si:

a) cometido por un grupo de personas mediante conspiración previa o por un grupo organizado

b) cometidos en relación con bienes, obras o servicios destinados a niños menores de 6 años

c) causado por negligencia la causa de un daño grave a la salud o la muerte de una persona, -

serán castigados con una multa por el importe de 100.000 a 500.000 rublos o en el monto del salario u otros ingresos del condenado por un período de 1 a 3 años, o trabajo forzoso por un período de hasta 5 años, o prisión de hasta 6 años con o sin multa de hasta 500.000 rublos o por el importe del salario u otros ingresos del condenado por un período de hasta 3 años.

Es decir, por transportar niños menores de 6 años en un taxi sin un asiento especial para niños, el taxista enfrenta responsabilidad penal en virtud del artículo 238 del Código Penal de la Federación de Rusia.

Además, la misma responsabilidad puede extenderse al director de una empresa que se dedique al transporte de pasajeros en taxi autorizado. Y salir airoso de una multa sigue siendo la mitad del problema.

Tenga en cuenta que, además de la responsabilidad en forma de multa, el artículo contiene una línea que indica que el culpable puede ser considerado responsable en forma de pena de prisión de hasta 6 años. Destacamos esta medida de responsabilidad a partir de un extracto del artículo 238 del Código Penal de la Federación de Rusia. Además, el juez decidirá qué pena merece el taxista, a su criterio, guiándose, como suele decirse, por los materiales del caso.

¿Sorprendido? ¿Te imaginas el shock de los taxistas que, al transportar niños sin asiento, pensaron que lo máximo que enfrentarían era una multa administrativa en virtud del artículo 12.23 del Código Administrativo, que prevé la responsabilidad por el transporte de niños sin asiento en la forma de una multa de 3.000 rublos.

¿Sientes la diferencia entre 3.000 rublos y 6 años de prisión?

¿Dirás que nadie ha privado todavía a nadie de su libertad por tales delitos? Después de todo, todos los taxistas procesados ​​en virtud del artículo 238 del Código Penal de la Federación de Rusia simplemente fueron multados.

Sí, lo es. Pero recibieron condenas penales innecesarias. En cualquier caso, esto ahora puede afectar a sus vidas futuras. Después de todo, ahora en todas las bases de datos figurarán como personas condenadas penalmente. Esto significa que, como mínimo, el historial crediticio de esas personas se verá dañado, al menos durante mucho tiempo, como máximo para siempre.

Además, ahora estos conductores no podrán conseguir trabajo en agencias gubernamentales. Sí, en principio tampoco serán contratados por ninguna organización comercial seria. Pero ese no es el punto.

Cuando se trata de responsabilidad penal por infracción de las normas de tráfico, por lo que se prevé responsabilidad administrativa para los particulares, resulta incómodo. No, por supuesto no protegemos a los conductores que transportan niños sin silla infantil. Pero esto no significa que merezcan una condena penal y una multa elevada, que, por cierto, puede resultar una carga insoportable para muchos.

Además, responsabilizar penalmente a los taxistas por transportar niños sin asiento no garantiza que algún juez que simplemente no durmió lo suficiente o vino a trabajar de mal humor no decida imponer una pena real de prisión al taxista. de una multa. Después de todo, usted y yo vivimos en un país con un sistema judicial no del todo perfecto.

Nuestros jueces todavía se guían por sus convicciones internas y muchas veces no escuchan los argumentos de los testigos y abogados defensores a favor del acusado. ¿De qué podemos hablar aquí? Por supuesto, existe el riesgo de que algún taxista irresponsable acabe pronto tras las rejas por transportar a un niño sin silla de coche.

Pero puede resultar que se trate del padre de este niño, quien, en su tiempo libre en el trabajo, decidió utilizar su taxi, que tiene un permiso oficial para el transporte en taxi, para llevar al niño a casa desde jardín de infancia o escuelas. ¿Y entonces que? ¿Resulta que en lugar de una multa de 3.000 rublos, el padre del niño podría acabar en prisión?

Estoy de acuerdo en que todo esto invita a la reflexión. ¿Por qué se empezó a procesar a los taxistas? Aquí, por supuesto, es necesario hacer una pregunta a los representantes de la Inspección de Tráfico del Estado y del Ministerio del Interior. Después de todo, casos así nunca antes habían ocurrido. ¿Por qué han comenzado a aparecer casos penales de este tipo recientemente? ¿Antes no teníamos un artículo así en el Código Penal? Sí, no, lo fue. ¿Entonces que? ¿Qué ha pasado?

¿Cuál es la diferencia entre los conductores habituales que transportan a un niño sin silla para niños y un taxista? Después de todo, ¿un taxista es una persona como todos los demás y no es una entidad jurídica?

Pero resulta que hay una diferencia si interpretamos correctamente nuestra legislación confusa y a menudo incomprensible.

La diferencia es que si conduce su propio automóvil, que no tiene licencia para transportar pasajeros en taxi (permiso para el transporte de pasajeros en taxi), entonces, para transportar niños sin un asiento para niños, solo puede ser llevado a la oficina administrativa. responsabilidad en virtud del artículo 12.23 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, por lo que se le impondrá una multa de 3.000 rublos.

Pero si transporta a un niño sin asiento para niños en un automóvil que tiene licencia de taxi, y especialmente porque transporta a un niño como parte de las instrucciones para los servicios de taxi, entonces, por supuesto, corre el riesgo de ser procesado bajo la Parte 2, párrafo "b" del artículo 238 del Código Penal de la Federación de Rusia. Si también es un empresario individual que ha recibido permiso para el transporte en taxi de su automóvil y trabaja por cuenta propia, lo más probable es que transportar a un niño menor de 6 años le genere responsabilidad penal.

Lo peor es que formalmente esta enorme diferencia en la responsabilidad entre los códigos administrativo y penal por la misma infracción de la ley en el ámbito de la seguridad vial es completamente legal.

Lo único que plantea dudas son las acciones de los agentes de la policía de tránsito y otros organismos encargados de hacer cumplir la ley, que anteriormente no procesaban a los conductores por tales delitos. Ahora ¿qué ha cambiado?

En general, todo esto es extraño y nuevamente me hace pensar.

Repitamos una vez más que no defendemos a los "bombarderos", que a menudo violan las normas de tráfico (a menudo lo hacen para cumplir el mayor número posible de pedidos durante un turno) y a menudo transportan a niños pequeños sin sillas de coche.

Pero el hecho de que se les considere penalmente responsables por transportar a un niño menor de 6 años sin silla de coche nos parece demasiado.

Teniendo en cuenta que la mayoría de los taxistas trabajan para algunas compañías de taxis y otras grandes empresas, ¿tal vez sea hora de reconsiderar un poco el nivel de responsabilidad de las organizaciones involucradas en el transporte en taxi con licencia y no culpar a los atacantes por todos los pecados?

También hay preguntas para los agregadores de servicios de taxi que no controlan en absoluto su flota ni a los taxistas.

• Para referencia
• Os lo recordamos, para aquellos que lo habéis olvidado o por algún motivo no lo sepáis. Está estrictamente prohibido transportar en el coche a niños menores de 7 años sin silla infantil. De lo contrario, un conductor normal se enfrenta a una multa de 3.000 rublos (). El taxista enfrenta cargos penales. Luego, si tiene suerte, una gran multa y, si tiene mala suerte, prisión.